Volta Trucks — шведский стартап по производству электромобилей, который считает, что может создавать лучшие городские развозные автомобили и другие грузовики, более безопасные и выделяющие меньше углекислого газа, чем их более неуклюжие существующие аналоги, потребляющие больше бензина, — закрыл большой раунд финансирования для помогите ему пройти последнюю милю работы, прежде чем его грузовики Volta Zero пойдут в коммерческое производство в конце этого года.
Компания привлекла 230 миллионов евро (около 260 млн. долл.) в рамках раунда финансирования серии C, который, по-видимому, оценивает компанию чуть более чем в 490 млн. долл. (433 миллиона евро). Volta будет использовать деньги для финансирования инженерных и деловых операций в преддверии того, как ее первые грузовики сойдут с конвейера, на фоне того, что выглядит как здоровый список клиентов: Volta заявила, что ее книга предварительных заказов на ее полностью электрическую Volta Zero — первый полностью электрический, специально построенный коммерческий грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов по городу, — в настоящее время стоит более 1,2 миллиарда евро, охватывая более 5000 автомобилей. Более широкая бизнес-стратегия Volta будет основываться как на продаже грузовиков, так и на предложении своих автомобилей по модели «грузоперевозки как услуга».
Компания Luxor Capital из Нью-Йорка, которая в сентябре 2021 года возглавила серию B компании на сумму 37 миллионов евро, также лидирует в этом раунде. Фирма по инвестициям в недвижимость Byggmästare Anders J Ahlström (как и Volta, базирующаяся в Стокгольме), гигант в области цепочек поставок. Ловкость и B-FLEXION (ранее Waypoint Capital) также участвовала. Хотя Volta не раскрыла свою оценку, данные Pitchbook отмечают, что в настоящее время она составляет чуть более 490 млн. долл. — цифра, которую мы теперь подтвердили также от источников, близких к компании.
Рост Volta и большой объем привлеченного капитала — более 325 млн. долл. на сегодняшний день — являются частью более масштабных изменений в автомобильном мире. Стартапы, использующие новые технологии производства, новую технологию производства жидкого теста и новую энергетическую инфраструктуру, видят прекрасную возможность создавать новые транспортные средства, чтобы нарушить текущий статус-кво с помощью более безопасных и экологически чистых альтернатив.
Инвесторы, вероятно, поражены успехом таких проектов, как Teslaс меньшими автомобилями — вкладывают свои деньги в эти предприятия, чтобы дать им больше огневой мощи и больше доверия со стороны потенциальных клиентов. Все это необходимые строительные блоки для катапультирования автомобилей в следующую волну технологических инноваций, где грузовики, подобные Volta, становятся аппаратными платформами, способными собирать и работать с огромными наборами данных, чтобы помочь транспортным средствам и предприятиям, использующим их, работать на новом уровне производительности.
По крайней мере, это теория. Процесс достижения этого неизбежно оказывается медленнее и дороже, чем первоначальные радужные проекты, и это еще одна причина, по которой компаниям в этом пространстве важно собирать большие раунды и объединять группы стратегических спонсоров, чтобы помочь им выйти на рынок.
Дорожная карта Volta в этом году будет включать в себя инвестиции в свои инженерные и производственные операции для создания прототипов для проверки своих разработок для Volta Zero.
Они, в свою очередь, будут предоставлены первым клиентам для пилотов в Лондоне и Париже, городах, где грузовики для доставки являются обычным явлением, но также опасны, учитывая пробки на дорогах, узкие улицы и распространение велосипедистов и других пользователей микромобильности, что делает их идеальными рынками для грузовиков Volta. , которые утверждают, что не только производят меньше выбросов — первые грузовики будут иметь запас хода на чистом электричестве 150–200 км (95–125 миль) и устранят примерно 1,2 млн тонн CO2 к 2025 году, утверждает компания — но значительно лучший обзор (220 градусов, водитель сидит в центре переднего сиденья) для своих водителей. Изначально чего у них, похоже, не будет, так это возможности самостоятельного вождения.
«Мы изучаем автономию / автономное вождение в будущем, но поскольку это транспортное средство, специально разработанное для распределения и доставки в центре города, товары внутри транспортного средства должны будут доставляться из транспортного средства в конечный пункт назначения. В результате цель транспортного средства всегда будет нуждаться в вовлеченном человеке, что делает беспилотное вождение менее актуальным для этого типа транспортного средства», — сказал представитель.
Volta заявила, что также будет использовать часть финансирования для продолжения разработки небольших 7,5- и 12-тонные полностью электрические производные Volta Zero (первая модель будет 16-тонной) и, в конечном итоге, более крупная 18-тонная модель.
Компания строит производственный объект в Австрии и планирует произвести 5000 автомобилей в 2023 году; 14 000 грузовиков в 2024 году; и до 27 000 грузовиков в 2025 году.
«Успешное завершение нашего раунда финансирования серии C с превышением лимита подписки дает нам положительное внешнее подтверждение нашего пути», — заявил Эсса Аль-Салех, генеральный директор Volta Trucks. «Как новатор и новатор в области коммерческих автомобилей, мы работаем с лидирующими в отрасли темпами и имеем значительные амбиции. Сегодняшнее закрытие раунда финансирования серии C, в результате которого в компанию было привлечено 230 миллионов евро, дает нам финансовую возможность достичь всех наших целей по мере того, как мы переходим от стартапа к производителю полностью электрических грузовиков. Подтверждение нашей книги заказов на более чем 5000 автомобилей со стоимостью книги заказов, превышающей 1,2 миллиарда евро, дает нам и нашим инвесторам уверенность в том, что наши новаторские продукты и услуги востребованы и необходимы нашим клиентам».