Краш-тесты Rimac Nevera: уничтожено девять суперкаров мощностью 1914 л.с.

Омологация автомобиля в соответствии с различными правилами безопасности для различных рынков — это трудоемкое и очень дорогое мероприятие. Для Rimac Nevera, электрического суперкара мощностью 1914 лошадиных сил, этот процесс занял четыре года, говорится в выпущенном компанией релизе.

Объявленный самым быстрым автомобилем в мире, Nevera разгоняется до 100 км/ч всего за 1,85 секунды, а его максимальная скорость составляет 258 миль в час. Он стоит 2 миллиона евро (2,27 млн. долл.), поэтому его краш-тесты нельзя было воспринимать легкомысленно.



Rimac говорит, что прототипы Nevera прошли через 45 физических краш-тестов, которые разрушили девять экземпляров. Если вы отслеживаете, это более 20 млн. долл. в разбитых автомобилях Rimac.

К счастью, вместо многих тестов пассивной безопасности можно использовать компьютерное моделирование. По словам Rimac, инженеры провели тысячи цифровых испытаний с использованием высокопроизводительных кластерных компьютеров, способных выполнять чрезвычайно детальное моделирование. По словам Rimac, физическое испытание может занять всего 80 миллисекунд, но одно моделирование HPCC может занять до 20 часов времени обработки.

Моделирование также оказалось полезным, поскольку сообщало инженерам, какие корректировки необходимы для того, чтобы автомобили прошли реальные краш-тесты. Затем они внесли эти изменения в дизайн реальных автомобилей, прежде чем, как выразился Римак, «предмет[ing] их к «стене».

В то время как европейские краш-тесты были завершены в прошлом году, финальные испытания для сертификации в США прошли в январе. Рассматриваемый тест имитировал боковой удар о столб на скорости 20 миль в час, чтобы воспроизвести скольжение в фонарный столб или дерево (это, кажется, слишком обычная судьба для суперкаров). Это сложное испытание, так как автомобиль попадает в место, где очень мало автомобиля и, следовательно, мало места для поглощающих энергию зон деформации между неподвижным объектом и пассажирами.

Тем не менее, компания говорит, что Nevara показала себя достаточно хорошо — настолько хорошо, что Ближайшая к месту удара дверь все еще могла быть открыта после аварии. Тот факт, что Nevara состоит из монокока из углеродного волокна — самого большого цельного куска углеродного волокна, используемого в автомобиле, — который простирается от передней подвески до задней. Римак говорит, что это делает Невару самый жесткий серийный автомобиль из когда-либо созданных. Его жесткость на кручение составляет 70 000 Нм/градус, в то время как у «обычного» суперкара она составляет 40 000 Нм/градус, пояснили в компании. Он также добавляет, что 440-килограммовый монокок может выдержать более чем в три раза больший вес автомобиля.

Всего будет построено 150 экземпляров Nevaras, каждый из которых оснащен четырьмя двигателями и батареей на 120 кВтч с 6960 ячейками, обеспечивающей мощность 1914 лошадиных сил и крутящий момент 1741 фунт-фут. Надеюсь, разбитые единицы не учитываются при подсчете производства.