Tesla Inc решила удалить один из двух электронных блоков управления с рулевых реек некоторых китайских автомобилей Model 3 и Model Y, чтобы достичь целей продаж в четвертом квартале и справиться с глобальной нехваткой чипов, сообщает CNBC.
Производитель электромобилей не сообщил об удалении, которое затронуло десятки тысяч автомобилей, отправляемых клиентам в Китае, Австралии, Великобритании, Германии и других частях Европы, говорится в сообщении со ссылкой на двух сотрудников и внутреннюю переписку.
Tesla решили не уведомлять клиентов, поскольку эта часть считается избыточной резервной копией и не требуется для функций помощи водителю уровня 2, говорится в отчете, и добавление неясно, если Tesla внесет аналогичные изменения в автомобили, построенные или отправленные в Соединенные Штаты. Другие автопроизводители, такие как Ford и GM, отказались от компонентов своих автомобилей во время нехватки чипов, но сделали это публично.
Удаление детали означает Tesla не может превратить все свои существующие автомобили в беспилотные автомобили «уровня 3», просто продвигая программное обеспечение, как обещал генеральный директор Илон Маск. Владелец, желающий иметь эту функциональность, должен будет установить недостающую часть.
Tesla принял решение, находясь под давлением, чтобы достичь целей продаж в четвертом квартале, по словам двух сотрудников и внутренней переписки, с которой ознакомился CNBC.
Tesla лучше, чем большинство автопроизводителей, справляется с проблемами цепочки поставок, используя менее дефицитные чипы и быстро переписывая программное обеспечение.
Ожидается, что нехватка чипов продлится до конца этого года, а затем уменьшится в следующем. Генеральный директор Илон Маск заявил в прошлом месяце, что нехватка не является долгосрочной проблемой, поскольку заводы наращивают мощности, а автопроизводители виновны в панической закупке чипов, что замедляет цепочку поставок.
CNBC цитирует Ричарда Уоллеса из HWA Analytics о том, может ли удаление электронного блока управления из системы рулевого управления с усилителем представлять угрозу безопасности.
«Если что-то вроде чипа или ECU не обеспечивает дополнительных функций, если оно действительно избыточно, вы можете отключить его или не использовать. С чипами и программным обеспечением есть немного места для маневра. Я могу переназначать вещи здесь и там», — сказал он.
А старший главный аналитик IHS Markit Фил Амсруд сказал: «Я не могу представить себе случая, когда автопроизводитель сказал бы: «Знаете что? Мы вытащим компонент из этого модуля, хотя он был там по уважительной причине, и будем надеяться, что ничего не произойдет». Переход от варианта с двумя чипами к варианту с одним чипом в автомобиле может упростить систему, а в некоторых случаях и улучшить ее. Но им действительно нужно провести много проверок».