Ford потратит еще до 20 миллиардов долларов на переход на электромобили

Motor Co. планирует крупную реорганизацию, чтобы подготовиться к электрическому будущему, используя Tesla Inc. в качестве дорожной карты и увеличения расходов на и на целых 20 миллиардов долларов.

Усилия, возглавляемые бывшим Apple Inc. и Tesla По словам людей, знакомых с планом, призывает Ford потратить дополнительно от 10 до 20 миллиардов долларов в течение следующих 5-10 лет на перевод заводов по всему миру на производство электромобилей с производства автомобилей с бензиновым двигателем. Это будет сверх 30 миллиардов долларов, которые Ford уже выделил на электромобили до 2025 года.

Этот шаг является частью инициативы главного исполнительного директора Джима Фарли, направленной на то, чтобы бросить вызов Teslaдоминирование в области электромобилей, даже если он берет страницы из сборника пьес пионера электромобилей, который сейчас является самым ценным автопроизводителем в мире. Инвесторы поддержали видение Фарли в отношении Ford, в результате чего рыночная стоимость компании в январе ненадолго превысила 100 миллиардов долларов.

Акции Ford выросли на дневных торгах, поднявшись на целых 2,7%. Они выросли на 1,3% до 20,56 доллара по состоянию на 13:48 в Нью-Йорке.

Новый план также предусматривает переработку организационной структуры Ford, в том числе найм неопределенного числа инженеров, специализирующихся в относительно новых для компании дисциплинах, таких как химия аккумуляторов, искусственный интеллект и программное обеспечение для электромобилей.

В рамках реорганизации компания оценила выделение небольшой части своего бизнеса по производству электромобилей, чтобы получить часть огромной ценности, которую инвесторы придают электрическим стартапам, сказал один из людей, попросивший не называть его имени, поскольку обсуждения не проводятся. общественный. По словам источника, потенциальный шаг будет касаться моделей меньшего объема, что позволит компании сосредоточить свои усилия на электромобилях для массового рынка.



Форд отказался комментировать запланированную реорганизацию и потенциальное отделение.

«Мы реализуем наш план Ford Plus по преобразованию компании и процветанию в эту новую эру электрических и подключенных транспортных средств. Мы не будем комментировать спекуляции», — заявил Марк Труби, директор по связям с общественностью компании, в заявлении, отправленном по электронной почте.

Дуг Филд, бывший глава Appleавтомобильный проект, ведет капитальный ремонт Форда, люди сказали. Филд также был топ-менеджером в Tesla, где он разработал Model 3.

Планы Ford по выпуску электромобилей ускорились с тех пор, как 59-летний Фарли стал генеральным директором 16 месяцев назад. Этой весной компания утроила производство электрической модели Mustang Mach-E и удвоила производство подключаемого пикапа F-150 Lightning. Компания также тратит 11,4 миллиарда долларов с южнокорейской SK Innovation на строительство трех заводов по производству аккумуляторов и завода по производству грузовиков EV в Теннесси и Кентукки.

Браконьерство из Apple

Форд переманил Филда из Apple в сентябре, чтобы разрушить 118-летнюю компанию. Он тесно сотрудничает с Фарли, чтобы сделать устаревшего автопроизводителя более маневренным, например Tesla, путем корректировки операционной и производственной структуры Форда, говорят люди.

По словам людей, реструктуризация находится в стадии разработки, и некоторые элементы могут быть изменены или удалены, включая идею побочного продукта EV. Семейство Фордов, контролирующее автопроизводителя через специальный класс акций с правом голоса, должно быть убеждено, что спин-офф стоит того.

Фарли выразил восхищение Tesla Генеральный директор Илон Маск и признал, что Ford пересматривает свою миссию, поскольку компания готовится производить 600 000 электромобилей в год к 2024 году. Автопроизводитель из Дирборна, штат Мичиган, хочет, чтобы к концу десятилетия половина его мировых продаж приходилась на электромобили. .

Чтобы отвезти домой его желание подражать Tesla, Фарли начал делиться новостными статьями о производителе электромобилей с другими внутри компании, по словам одного человека.

Фарли, который не комментировал эту историю, сказал, что он «многому научился», наблюдая за тем, как Маск превращает свою компанию из борющегося стартапа в высокодоходного мирового лидера по производству электромобилей, который инвесторы оценивают более чем в 1 триллион долларов.

«Честно говоря, я действительно восхищаюсь теми трудностями, с которыми они столкнулись, и тем, как они сумели справиться с этими трудностями и добиться успеха», — сказал генеральный директор Ford в интервью на прошлой неделе корреспонденту Bloomberg TV Эмили Чанг. «Сейчас они зарабатывают более 10 000 долларов за автомобиль из-за своего масштаба. Мне нравится такой бизнес».

Неясно, какой Tesla Методы, которые Фарли планирует внедрить, поскольку Ford наращивает собственные производственные мощности по производству электромобилей и ускоряет переход от рабочей силы, возглавляемой инженерами-механиками, к той, которая все больше состоит из инженеров-программистов.

Сохранение бизнеса ICE

в отличие Tesla, Ford также должен справиться с медленным снижением количества автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые теперь приносят всю прибыль, необходимую для финансирования стремления компании к созданию электромобилей. Это область, на которой Форд также уделяет большое внимание, поскольку он изобретает себя заново.

Фарли рассматривает автомобили с бензиновым двигателем как ключевую часть компании на многие годы вперед и по-прежнему намерен инвестировать достаточно, чтобы поддерживать конкурентоспособность с конкурентами, сказал он в отдельном интервью на прошлой неделе. Один из способов — увеличить объем услуг, которые Ford продает автовладельцам, — бизнес, который может приносить 20 миллиардов долларов дохода в год.

Это может включать продажу программного обеспечения для водителей для повышения производительности их автомобилей или улучшения сенсорных экранов на приборной панели. Или, по словам Фарли, это может потребовать расширения бизнеса в сервисных центрах у дилеров Ford, которые видят, что 90% владельцев обращаются за техническим обслуживанием в другие места после истечения срока их гарантии.

В конечном счете, Фарли хочет, чтобы еще больше клиентов Ford ездили на электромобилях — и это будущее, к которому он и Филд готовятся. Форд надеется в конечном итоге обогнать Tesla, но пока пытается укрепить свои позиции в качестве продавца электромобилей № 2 в Америке.

«Чтобы добиться успеха в этом цифровом, подключенном, электрическом продукте, нужны таланты, ноу-хау и способ управления бизнесом, который отличается от того, что мы делали за 118 лет», — сказал Фарли на прошлой неделе. «Это как катание на сноуборде и лыжах. Мы оба делим лифт, но как только вы выходите из лифта, интуиция обоих предприятий неверна. Вы должны заново научиться спускаться по склону».