Бюджет Союза на 2022 г. – последствия и последствия для автомобильного сектора

Уважаемый министр финансов Нирмала Ситхараман представила бюджет Союза на год, и было не так много важных объявлений или особых облегчений для шатающегося ьного сектора. Однако ожидается, что некоторые объявления окажут прямое или косвенное влияние на автомобильную промышленность. Правительство продолжает уделять особое внимание локализации и вносит свой вклад в дело «Go Local». Ниже приводится набор плюсов и минусов для автомобильного сектора в Союзном бюджете на 2022 год.

Что хорошо?

Министр финансов сообщил, что правительство вскоре введет в стране политику замены батарей, чтобы принести пользу экосистеме электромобилей. Ситхараман также заявил, что «будут сформулированы стандарты совместимости», что указывает на то, что все автопроизводители электромобилей могут придерживаться единого стандарта. Правительство будет поощрять частный сектор к созданию инновационных и устойчивых бизнес-моделей для аккумуляторов и энергии как услуги.

С октября 2022 года предлагается ввести дополнительный акцизный сбор в размере 2 рупий за литр на несмесевое топливо. Этот шаг направлен на поощрение производства и использования в стране топлива, смешанного с этанолом. Кроме того, это также побудит производителей производить автомобили с двигателями с гибким топливом, которые могут работать на смешанном топливе. Это также поможет сократить общие счета за импорт топлива. Недавно правительство также одобрило предложение о 20-процентном смешивании этанола с бензином к 2025 году.

Правительство будет уделять больше внимания внедрению электромобилей в систему общественного транспорта. Помимо более низких эксплуатационных расходов по сравнению с версией ICE, система электрического общественного транспорта приведет к снижению уровня выбросов. Кроме того, министр финансов также объявил о выделении 20 000 крор рупий на инфраструктурные проекты. Это включает расширение национальной сети автомобильных дорог на 25 000 км в 2022–2023 годах.

Что не так хорошо?



Плата GST для автомобильных компонентов не изменилась, и ключевые требования, такие как стимулы для внедрения новых электромобилей, а также пересмотр структуры обязанностей, также не были учтены. Более того, не было объявлено, что автомобильная промышленность сможет преодолеть рост себестоимости, что, в свою очередь, приведет к увеличению затрат для покупателей новых автомобилей. Хотя объявление о сменных батареях будет способствовать относительно простой замене батарей, оно будет полезно для ограниченного сегмента, такого как двухколесные и трехколесные транспортные средства.

Вывод

Как и в бюджете на 2021 год, на этот раз правительство оставило нетронутой налоговую структуру для подоходного налога с физических лиц. Это ситуация без потерь и без выигрыша для потребителей среднего класса. Однако новое положение позволяет налогоплательщикам подавать обновленную декларацию в течение двух лет после окончания соответствующего налогового года. Тем не менее, некоторые послабления в налоговой структуре автомобильной промышленности также принесли бы некоторое облегчение.