Renault, Nissan и Mitsubishi идут ва-банк на электромобилях. Трио объявило о планах выпустить 35 новых электрических моделей по всему миру к 2030 году, начиная от только для Японии кей автомобилей в коммерческие автомобили, и они набросали планы по разработке твердотельных аккумуляторов следующего поколения.
Три автопроизводителя будут использовать преимущества экономии за счет масштаба, чтобы контролировать затраты на разработку и производство. Многие модели Альянса уже используют общую платформу; Nissan Sentra делит свои кости с Renault Scénic третьего поколения. Забегая вперед, планируется построить 80% автомобилей в глобальном портфолио группы на общих архитектурах. Renault, Nissan и Mitsubishi — крупные компании с широким модельным рядом, поэтому единого решения для всех не существует. Вместо этого стратегия фокусируется на пяти основных модульных платформах.
CMF-AEV будет предназначен для так называемых доступных электромобилей. KEI-EV будет в первую очередь для кей легковых автомобилей, LCV будет поддерживать коммерческие автомобили, а CMF-EV был разработан для поддержки основных моделей, включая Ariya. Наконец, начиная с 2024 года платформа CMF-BEV будет поддерживать около 250 000 электромобилей ежегодно. К ним относятся серийная версия прототипа 5 в ретро-стиле, представленная в январе 2021 года, как минимум один автомобиль, принадлежащий бренду Alpine, и замена Micra (предварительный просмотр выше), который будет спроектирован и построен Renault.
Большинство этих автомобилей будет оснащено литий-ионным аккумулятором; это, вероятно, останется лучшим способом питания электромобиля в ближайшие годы. Однако перед Nissan была поставлена задача разработать технологию твердотельных аккумуляторов, которая обещает значительно сократить время зарядки. Твердотельный аккумулятор предварительно планируется запустить в производство к середине 2028 года, хотя еще слишком рано говорить, какие модели будут его запускать.
Цифровые услуги также будут играть важную роль в будущем составе Альянса. К 2026 году Renault, Nissan и Mitsubishi планируют подключить к своему облаку 25 миллионов автомобилей и более 10 миллионов автомобилей, оснащенных «автономными системами вождения» (расплывчатый термин, который не был определен).
В целом эти инвестиции обойдутся группе как минимум в 23 миллиарда евро (около 26 миллиардов долларов по текущему курсу конвертации) в следующие пять лет.
Что это значит для Америки?
Хотя шансы увидеть замену Micra в Нью-Йорке относительно невелики, разумно предположить, что многие из будущих автомобилей Альянса получат разрешение на поездку в Соединенные Штаты, в том числе и те, которые могут быть неэлектрическими. Вскоре Mitsubishi получит пару моделей на базе Renault, чтобы увеличить свое присутствие в Европе. Один заменит ASX, известный в США как Outlander Sport. Скорее всего, он будет связан с Renault Captur и может оказаться в автосалонах на наших берегах.