Toyota Sequoia 2023 года — это не Land Cruiser. Даже в комплектации TRD Pro ему не хватает ярких и желанных внедорожных технологий, таких как электронное отключение стабилизатора поперечной устойчивости и блокировка межосевого дифференциала. Но это не значит, что он будет плохо работать, когда дела пойдут плохо. Фактически, Sequoia TRD Pro может помочь некоторым потенциальным покупателям смягчить потерю Land Cruiser в Америке.
В дополнение к общей платформе TNGA-F с глобальным Land Cruiser и его роскошным близнецом Lexus LX 600, который, в отличие от LC, продается в Америке, Sequoia TRD Pro получает внутренние байпасные амортизаторы Fox, ¼-дюймовые алюминиевые Передняя защитная пластина TRD, блокируемый задний дифференциал, Multi-Terrain Select, система помощи при спуске по склону, система Crawl Control, Multi-Terrain Monitor. Мы не уверены, как будут выглядеть его цифры с точки зрения углов подхода, съезда и отрыва, но в целом это должен быть довольно внушительный пакет.
Одна область, где Sequoia побеждает Land Cruiser и Lexus LX 600, находится под капотом. Стандартным двигателем большого внедорожника является 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 437 лошадиных сил и крутящий момент 583 фунт-фут. Аналогичная силовая установка есть в LC и LX, но в ней отсутствует гибридный компонент Sequoia, который помещает мощный электродвигатель между двигателем и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Достаточно сказать, что дополнительные 104 фунт-фута Sequoia по сравнению с Land Cruiser будут ощущаться из-за руля.
Стоит также отметить, что Land Cruiser и Sequoia разрабатывались с расчетом на разных покупателей. LC, вероятно, более компактен, с, как мы предполагаем, большим дорожным просветом. Sequoia, вероятно, будет лучшим семейным автомобилем и почти наверняка будет лучшим буксировочным устройством. Очевидно, что компромиссы являются частью направления дизайна любого автомобиля. Имея это в виду, больше американцев, вероятно, оценят преимущества Sequoia по сравнению с Land Cruiser.
В конце концов, мы все предпочли бы, чтобы все варианты были представлены нам в дилерском центре Toyota. Потеря Land Cruiser причиняет боль. Но 4Runner, который в своей комплектации TRD Off-Road использует технологию отключения стабилизатора поперечной устойчивости KDSS, остается в миксе. И прибытие последний Lexus LX 600 на очень высоком уровне и добавление законной ориентированной на бездорожье Sequoia TRD Pro на нижнем (но все же дорогом, хотя мы пока точно не знаем, насколько дорогом) конец помогает хотя бы немного притупить боль.