Совершенно новой Toyota Sequoia 2023 года предстоит проделать большую работу, если у нее есть шанс догнать лидеров продаж в сегменте полноразмерных внедорожников. Как и в случае с Toyota Tundra 2022 года, на которой он основан, самые большие автомобили японского автопроизводителя просто не приближаются к показателям продаж своих американских конкурентов.
Продав 8 070 единиц, Sequoia заняла место после Nissan Armada в самом низу диаграммы продаж в 2021 году. Для сравнения: в прошлом году Chevy продала более 106 000 внедорожников Tahoe плюс еще 48 000 Suburban. GMC Yukon — это почти то же самое, и это добавляет к подсчету еще 82 000 единиц. Ford Expedition и Lincoln Navigator продаются лучше, чем Sequioa. А Jeep Wagoneer, который только что поступил в продажу в конце 2021 года, более чем удвоил продажи Sequoia в декабре месяце.
Это некоторая отрезвляющая статистика, но такова и она: Sequoia последний раз реконструировали в 2008 году и никогда существенно не обновляли. Это устарело с автомобильной точки зрения, и неудивительно, что его продажи не только пострадали, но и стали неконкурентоспособными практически по всем статистическим показателям, которые важны для покупателей. Например, двигатель. Исчез старый 5,7-литровый V8, который хорошо ценился за мощность и надежность, но возвращал 13 миль на галлон в городе и 17 на шоссе по сравнению с 16 милями на галлон в городе и 20 на шоссе для самой популярной конфигурации Tahoe с 5,3-литровым двигателем. литровый V8. Может показаться, что разница невелика, но с точки зрения фактического сжигания бензина и потраченных денег она огромна.
На место уходящего V8 пришел новый 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 437 л. Этот передовой новый силовой агрегат, который он разделяет с высококлассными моделями Toyota Tundra, включает в себя гибридный компонент в стандартной комплектации. Между двигателем и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач находится электродвигатель, который обеспечивает значительную часть этого огромного крутящего момента, а также повышает эффективность. У нас пока нет оценочных показателей экономии топлива, но Toyota говорит, что «ожидается, что он будет чрезвычайно конкурентоспособным в верхней части сегмента — и огромным улучшением по сравнению с предыдущим поколением». Для справки, лучшей в сегменте топливной экономичностью в 2021 году была Expedition с комбинированным расходом 19 миль на галлон и дизельным Tahoe/Yukon с комбинированным расходом 24 мили на галлон.
Sequoia 2023 года может буксировать до 9000 фунтов, что на 22% больше, чем у предыдущей модели. Максимальный вес Tahoe/Yukon составляет 8000 фунтов, а Expedition — 9300 фунтов с дополнительным пакетом буксировки прицепа для тяжелых условий эксплуатации.
Полностью коробочная рама такая же, как у последней модели Tundra, и большая часть ее конструкции также лежит в основе нового Lexus LX 600 и его родного брата Land Cruiser, которые не будут продаваться в Штатах. Новое шасси стало жестче и крепче, чем раньше, и оснащено новой электронной системой рулевого управления с усилителем, установленной на стойке, и многорычажной задней подвеской. В качестве опции предлагается пневматическая подвеска с выравниванием нагрузки и адаптивными амортизаторами.
Полный привод входит в стандартную комплектацию SR5, Limited, Platinum и Capstone (новинка 2023 года, подробнее об этом ниже), в то время как TRD Pro стандартно поставляется с системой полного привода с неполным рабочим днем, которая не является обязательной для других комплектаций. Пакет TRD Sport не является обязательным для SR5 и включает 20-дюймовые матовые черные колеса, однотрубные амортизаторы Bilstein и пружины TRD. Модели SRT и Limited 4×4 могут быть оснащены пакетом TRD Off-Road, который добавляет блокировку заднего дифференциала, уникальные 18-дюймовые колеса с агрессивными вездеходными шинами, Multi-Terrain Select, Downhill Assist Control, Crawl Control, Multi-Terrain Монитор и специальный однотрубный амортизатор Bilstein. Красный карданный вал передней оси — еще один крутой штрих.
Модель TRD Pro (вверху слева) предназначена для езды по бездорожью и оснащена амортизаторами Fox с внутренним байпасом, 1/4-дюймовой алюминиевой передней защитной пластиной TRD, блокируемым задним дифференциалом и всеми электронными вкусностями из версии TRD Off-Road. Внутри TRD Pro получает капитанские кресла второго ряда и множество внутренних акцентов TRD. Багажник на крыше сочетается с уникальной решеткой радиатора с дополнительными фарами, 18-дюймовыми колесами и особым наконечником выхлопной трубы, завершающим комплектацию.
На вершине кучи находится новый Sequoia Capstone (вверху справа). Снаружи он выделяется хромированными плюшками вместе с массивными 22-дюймовыми колесами. Интерьер отделан полуанилиновой кожей с уникальной черно-белой перфорацией и отделкой из американского ореха с открытыми порами. Отделка Capstone также включает акустические стекла в передних дверях для большей звукоизоляции снаружи.
В новой Sequoia все три ряда сидений могут откидываться, а третий ряд получил новую уникальную функцию: 6-дюймовую скользящую регулировку, позволяющую увеличить пространство для ног или багажное отделение. Съемная регулируемая система грузовых полок обеспечивает дополнительную гибкость хранения.
После 15 лет с практически одним и тем же интерьером (даже Tundra за это время обновилась) некуда было деваться, кроме как с совершенно новой Sequoia. Совершенно очевидно, что это более современная среда, но она также практически идентична той, что вы найдете в Тундре. Может быть, это не будет иметь значения для потенциальных покупателей, но, как бы то ни было, у Tahoe/Yukon дизайн интерьера отличается от их полноразмерных братьев и сестер уже три поколения. Кабина Expedition уникальна впервые для 2022 года.
Помимо сходства с Tundra, новая Sequoia также оснащена новой информационно-развлекательной системой Audio Multimedia от Toyota с диагональю экрана 8 или 14 дюймов. Основные особенности технологии включают в себя возможности голосовой активации — «Эй, Тойота, установи температуру на…» — а также облачную навигацию и обновления в режиме реального времени по воздуху для карт и точек интереса. Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto также включены.
Последний набор функций Toyota Safety Sense 2.5 входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Sequoia 2023 года. Основные моменты включают новое предупреждение о лобовом столкновении и систему автоматического экстренного торможения с улучшенным обнаружением пешеходов и велосипедистов в различных сценариях вождения. Также есть новая система экстренного рулевого управления, которая «обнаруживает пешеходов и стабилизирует аварийные маневры водителя, уклоняющиеся от рулевого управления, и помогает предотвратить выезд с полосы движения». Также включены предупреждение о выходе из полосы движения и адаптивный круиз-контроль с помощью рулевого управления по центру полосы движения.
Нам придется подождать еще немного, прежде чем мы узнаем, сколько будет стоить Sequoia 2023 года, но мы предполагаем, что это будет разумное увеличение по сравнению с текущей моделью, чтобы сохранить ее конкурентоспособность в своем сегменте. Мы должны получить остальные подробности достаточно скоро, так как новый внедорожник появится у дилеров в США этим летом.