Toyota Sienna 2022 года отлично справляется с перевозкой большого количества людей и / или грузов с комфортом и удобством. Этого можно ожидать от минивэна, но нынешняя Sienna четвертого поколения, которая была совершенно новой в прошлом году, превосходит все ожидания. Во-первых, он предлагает полный привод для дополнительной уверенности в ненастную погоду, а во-вторых, он уникально поставляется с гибридной трансмиссией, которая обеспечивает значительно более высокую экономию топлива, чем его конкуренты с двигателем V6. Это ключевые причины, по которым Sienna является одним из наших лучших минивэнов (другим вариантом является Chrysler Pacifica Hybrid).
Теперь есть третий отличительный элемент: Toyota Sienna Woodland Edition 2022 года. Похоже, что Toyota делала заметки у Subaru и на уроках, извлеченных из человеческого поведения во время Covid, и признавала, что все больше семей хотят убежать от всего этого, где воздух свежий и вас с большей вероятностью съедят медведя, чем поймать жука от другого человека. Woodland Edition — это слегка усиленная версия Sienna, предназначенная для облегчения восстановительных приключений вдали от проторенных дорог. Он основан на уровне отделки салона XLE (вторая ступень вверх по лестнице отделки салона) с увеличенным дорожным просветом, стандартным полным приводом, тягово-сцепным устройством, рассчитанным на прицеп весом 3500 фунтов, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и поперечинами для рейлингов на крыше. на другой Сиенне.
Глядя на него на подъездной дорожке, вы простите, что упустили из виду специализированную функцию Вудленда. Дополнительный дорожный просвет не очевиден — на самом деле, при 6,96 дюймах он всего на 0,59 дюйма выше, чем у стандартного XLE. Вряд ли это TRD Off-Road. Рейлинги на крыше с поперечинами присутствуют, но, насколько вам известно, это могут быть просто отдельные варианты. Буксирное устройство также заметно, неэлегантно интегрированное под задним бампером, но оно было у нас на XLE AWD, который мы тестировали в Орегоне. Справедливости ради, возможно, дополнительный дорожный просвет будет означать, что сцепка не будет так легко волочиться по земле при движении по подъездным дорожкам.
Самое удивительное, что нет даже специальных значков «Woodland», как на других подобных комплектациях для активного отдыха. Таким образом, основные подсказки сводятся к цвету: эксклюзивная краска для кузова Cement (другой вариант — Midnight Black Metallic), темные хромированные акценты и затемненные значки. В основном это похоже на спортивную Сиенну с несколькими опциями. Это не обязательно плохо; мы думаем, что это на самом деле выглядит довольно круто.
Внутри Woodland отличается прострочкой землистого тона на черной виниловой отделке и обивке Softex, которая на сиденьях имеет тот же ромбовидный узор, что и Sienna XSE. Он имеет семиместную конфигурацию Sienna в стандартной комплектации, а также подогрев передних сидений, солнцезащитные шторы второго ряда, зарядное устройство для беспроводного телефона, семь портов USB и звуковую систему JBL мощностью 1200 Вт с 12 динамиками. Встроенная навигация также входит в стандартную комплектацию, что ценно в автомобиле, который предположительно предназначен для движения по проторенным дорогам и, следовательно, вне диапазона данных сотовой связи. В грузовом отсеке также есть инвертор мощностью 1500 Вт с трехконтактной розеткой на 120 В, который может пригодиться при питании приборов во время кемпинга или в задней части, или при работе воздушных насосов для поездки по реке с внутренней трубой.
В целом, это знакомое пространство с той же полезностью, которую вы найдете в других семиместных Сиеннах, которые так впечатлили во время нашего сравнения минивэнов. Это включает в себя чрезвычайно удобные капитанские кресла Super Long Slide и складывающийся третий ряд, который позволяет вам отдавать предпочтение пассажирам над грузом — или наоборот — с помощью пары рычагов и ремней. К сожалению, поскольку Woodland основан на XLE, он также включает в себя много твердого пластика с сомнительной текстурой, которые, кажется, не знают, пытаются ли они (плохо) имитировать дерево или металл. XSE, Limited и Platinum получают материалы более высокого качества.
За рулем Woodland кажется знакомым тем, кто ездил на Sienna текущего поколения. Его гибридная трансмиссия такая же, с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем в основе, дополненным электродвигателями и бесступенчатой трансмиссией. С полным приводом, который является стандартным для Woodland, он получает третий электродвигатель для привода задних колес по мере необходимости. Система обеспечивает в общей сложности 243 лошадиных силы, чего достаточно, чтобы чувствовать себя живым вне очереди благодаря мгновенному крутящему моменту от электронных двигателей, но она теряет большую часть этой движущей силы при приближении к скоростям шоссе.
Компромисс заключается в той же превосходной экономии топлива, что и в каждой полноприводной Sienna: исключительные 35 миль на галлон при вождении по городу, 36 миль на галлон на шоссе и 35 миль на галлон вместе взятых. Это незначительный дефицит по сравнению с рейтингом FWD Sienna 36/36/36 миль на галлон. Это компромисс, который нам нравится, так как время, которое мы тратим на съезды с шоссе, составляет лишь малую часть от изысканного и сбалансированного вождения. Особенно учитывая, что эти рейтинги EPA легко достичь или лучше всего в реальных условиях вождения, экономия на насосе значительна по сравнению со всеми конкурентами, кроме подключаемого Chrysler Pacifica Hybrid. Honda Odyssey, Kia Carnival и FWD Pacifica только с двигателем V6 расходуют в сумме 22 мили на галлон, а разница равняется тратам на бензин на 850 долларов больше в год, согласно годовой оценке стоимости топлива EPA. Вы бы потратили на 1100 долларов больше за единственный другой минивэн AWD, Pacifica на 20 миль на галлон.
Езда и управляемость тоже знакомы. Точно так же, как вам будет трудно увидеть изменение высоты дорожного просвета Woodland Edition, вы вряд ли почувствуете это из-за руля. Дополнительные шесть десятых дюйма дорожного просвета не меняют способ вождения Sienna — он предлагает ту же устойчивость на прямой, минимальный крен кузова и удивительно привлекательные реакции (для минивэна). Он чувствовал себя комфортно на гравийных и разбитых грунтовых дорогах, но не намного лучше, чем другие Sienna, которые мы могли заметить. Его стандартные всесезонные радиальные колеса не обеспечивают дополнительного сцепления, в том числе на заснеженных дорогах.
В конце концов, Sienna Woodland Edition 2022 года мало что добавляет к опыту, но, безусловно, ничего не лишает эффективности и общего удобства использования, которые делают любую другую Sienna такой разумной покупкой. Настоящей причиной избегать этого являются дополнительные функции и лучшее качество интерьера, которые можно найти в более высоких уровнях отделки салона. С ними вы можете эффективно воссоздать почти все функции Woodland, за исключением дополнительного дорожного просвета, и почему-то мы сомневаемся, что 0,59 дюйма будут иметь такое большое значение.
Теперь вы также упустите несколько визуальных улучшений, которые придают Woodland уникальный вид, но опять же, они тонкие. Здесь просто должно быть больше, как визуально, так и в целом. Woodland Edition больше похож на пакет опций, чем на специальный уровень отделки салона, такой как RAV4 Adventure. При цене в 46 565 долларов США (включая 1215 долларов США в качестве сборов за пункт назначения) мы, вероятно, предпочли бы выбирать варианты самостоятельно и, возможно, сэкономить немного денег в процессе.
Связанное видео: