Hero MotoCorp, двигатель № 1, присоединился к Gogoro PIPE, доведя его до 285 миллионов долларов – TechCrunch

Gogoro, тайваньская компания, наиболее известная своими электрическими скутерами Smartscooters и инфраструктурой сменных аккумуляторов, только что добавила нынешнего стратегического партнера Hero MotoCorp, активиста и инвестиционную компанию Engine No. 1 и еще одного инвестора к своим инвестициям в PIPE, доведя общий объем финансирования до 285 миллионов долларов. по сравнению с $257 млн.

Gogoro получает раунд PIPE (частные инвестиции в публичный капитал), в котором участвуют такие инвесторы, как Foxconn (Hon Hai), GoTo, Temasek, Generation Investment Management и другие, в дополнение к 345 миллионам долларов, полученным от Poema Global, специального приобретения компания, с которой Gogoro, как ожидается, объединится в первом квартале 2022 года.

«Это дополнительное финансирование, в дополнение к нашей недавней заявке на F-4, позволяет нам закрыть проект в первом квартале», — сказал Брюс Эйткен, финансовый директор Gogoro, в своем заявлении. «У нас есть три группы инвесторов в нашей PIPE. Существующие инвесторы, которые хотели и дальше поддерживать наше видение, новые стратегические инвесторы, которые могут помочь нам масштабироваться, и новые институциональные инвесторы. Добавление Hero MotoCorp и Engine No. 1 подтверждает нашу стратегию и планы. Hero MotoCorp является ключевым OEM-партнером и партнером по расширению, а Engine No. 1 предоставит стратегическое руководство о том, как воздействие на окружающую среду может повысить экономическую ценность».

В апреле прошлого года Gogoro заключила партнерское соглашение с Hero MotoCorp, лидером рынка в Индии и одним из крупнейших в мире производителей двухколесных транспортных средств, для создания совместной сети по замене аккумуляторов в Индии. HeroMotoCorp также запустит электрические двухколесные транспортные средства с использованием технологии Gogoro под собственным брендом.

В настоящее время Gogoro доминирует на рынке Тайваня: за первые 11 месяцев 2021 года в стране было зарегистрировано более 63 000 электронных скутеров. У его следующего ближайшего конкурента, Aeon, было чуть более 7 000 регистраций. Но Gogoro нацелена на глобальное масштабирование своей инфраструктуры по замене аккумуляторов, и именно здесь вступают в дело партнерские отношения с местными производителями автомобилей, такими как Hero, и китайскими компаниями Yadea и DCJ.

«Поскольку мы выходим на эти крупные рынки, нам нужно как можно больше друзей на нашей стороне», — сказал Гораций Люк, основатель и генеральный директор Gogoro, TechCrunch. «Одно дело сказать: «Мы будем сотрудничать с вами и использовать ваши технологии», но совсем другое — сказать: «Мы собираемся вложить деньги в вашу компанию, чтобы у вас было достаточно капитала, чтобы действительно осветить мой рынок». ‘ Так что, когда приходят партнеры по транспортным средствам, это здорово, потому что это делает разговор намного проще».



Капитал также поможет Gogoro обеспечить импульс по мере выхода на новые рынки. Хотя за последние пять лет компания накопила более 1 миллиарда долларов дохода и более 450 000 подписчиков, меняющих батареи, она по-прежнему не приносит прибыли.

«Мы все еще не достигли положительного результата», — сказал Люк. «Нам еще предстоит пройти небольшой путь, чтобы создать масштаб, необходимый для безубыточности. Наличие большего капитала поможет в этом».