Хотя Alcazar может показаться менее внушительным и величественным, чем некоторые из его недавно выпущенных конкурентов, мы можем сказать вам, что внедорожнику определенно не хватает места. По сравнению с его вдохновителем Creta, колесная база Alcazar была растянута на заметные 150 мм. А если посмотреть на его ближайших соперников, колесная база Alcazar на 10 мм больше, чем у XUV700 и Hector Plus, и почти на 20 мм больше, чем у Tata Safari. Начиная с передних сидений, они большие, чрезвычайно удобные, а сверхудобная электрическая регулировка означает, что более длительные поездки будут расслабленными и беззаботными.
Увеличенная колесная база дает много места для пассажиров среднего ряда. Та, которую мы пробовали, — это шестиместная версия с капитанскими сиденьями. Благодаря функции скольжения и наклона в сочетании с причудливым выдвижным лотком на спинках передних сидений сиденья второго ряда определенно будут иметь высокие оценки каждый раз, когда семья планирует поездку.
Посадка и выход на сиденья третьего ряда без усилий благодаря электрической функции опрокидывания в одно касание. Сказав это, хотя доступ к сиденьям последнего ряда может быть относительно легким, места недостаточно. Хотя Hyundai пытался убедить пассажиров с помощью вентиляторов кондиционера, USB-портов для зарядки и подстаканников, отсутствие места для ног и поддержки под бедрами может вызвать раздражение попутчиков.
Если вы планируете путешествовать со всеми занятыми местами, Alcazar не предлагает много места для багажа, и вы можете просто поместить пару небольших спортивных сумок или рюкзаков. Тем не менее, с сиденьями третьего ряда, разделенными в пропорции 50:50, которые можно полностью сложить, Alcazar может сожрать багаж всей семьи и все снаряжение, которое вы покупаете во время отдыха на выходных.
