Стартап по совместному использованию автомобилей Turo опубликовал заявку на получение статуса публичной компании в США. Этот процесс компания начала конфиденциально в августе.
Документ S-1, поданный в понедельник в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, не содержит условий его размещения.
Turo, основанная в 2010 году и сравниваемая с Airbnb для автомобилей позволяет частным владельцам автомобилей сдавать свои автомобили в аренду через веб-сайт или приложение стартапа. По состоянию на 30 сентября 2021 года компания может похвастаться 85 000 активных хостов и 160 000 активных списков автомобилей в более чем 7500 городах. Владельцы автомобилей получают возможность компенсировать расходы на владение, а пользователи получают выгоду от доступной краткосрочной аренды в то время, когда цены на автомобили растут из-за проблем с цепочками поставок, вызванных пандемией. Проблемы в традиционной индустрии проката автомобилей, безусловно, позволили Turo получить некоторую долю рынка, несмотря на острую конкуренцию, но эта популярность иногда обходится дорого, как показывает часть факторов риска в шоу S-1.
Быстрый финансовый крах
Сначала разберемся с финансами.
По данным S-1, в 2020 году чистая выручка Turo составила 149,9 млн долларов, что на 6% больше, чем в предыдущем году. Чистые убытки составили 97,1 млн долларов в 2020 году, что немного лучше, чем чистые убытки в размере 98,6 млн долларов в 2019 году.
Turo указывает на несколько факторов роста доходов, в частности на цифровой инструмент под названием Turo Risk Score. Эта функция, запущенная в апреле 2020 года, динамически регулирует плату, которую Turo взимает с гостей за выполнение бронирования. Туро сказал, что этот инструмент, наряду с повышением хозяевами цен на автомобили, которые они взимают с гостей, способствовал увеличению его чистого дохода.
В 2021 году продажи и убытки резко выросли.
Turo сообщает, что за первые девять месяцев 2021 года чистая выручка составила 330,5 млн долларов, что на колоссальные 207% больше, чем 107,8 млн долларов за тот же период 2020 года. Чистые убытки также увеличились. Turo сообщила о чистом убытке в размере 129,3 млн долларов за девять месяцев, закончившихся 30 сентября 2021 года, по сравнению с 51,7 млн долларов за тот же период 2020 года.
Причина? Turo отмечает в своем S-1, что доход увеличивался по мере того, как росло количество забронированных дней, а также валовая стоимость бронирования в день.
При просмотре S-1 также выясняется, что Туро пытался сделать больше с меньшими затратами в 2020 году и с тех пор снова открыл финансовый кран в этом году. Компания сократила свои расходы в 2020 году, при этом операционные расходы снизились со 133,9 млн долларов в 2019 году до 95,8 млн долларов в 2020 году.
Первые девять месяцев 2021 года говорят о другом. Операционные расходы компании за первые девять месяцев года составили 124,01 млн долларов по сравнению с 71,6 млн долларов за тот же период прошлого года.
Факторы риска
Факторы риска, с которыми сталкивается компания, включают очевидное «что, если люди не будут использовать Turo» и «мы столкнемся с конкуренцией» со стороны аналогичных приложений и традиционных компаний по аренде автомобилей. Но некоторые другие торчат.
Во-первых, Turo отмечает, что пандемия COVID-19 добавила волатильности ее бизнесу. Компания была вынуждена уволить персонал и даже закрыла свою деятельность в Германии в 2020 году только для того, чтобы бизнес вернулся к «выше уровня до Covid».
Приложение по аренде автомобилей отмечает, что оно может быть привлечено к ответственности за преступную деятельность своих хозяев. Судебных исков или штрафов пока не поступало, но в августе прошлого года было обнаружено, что Turo и другие приложения для одноранговой аренды использовались преступниками для торговли людьми и других преступлений. и пограничная служба признает, что это растущая тенденция вблизи границы.
Туро также несет ответственность за судебные иски от городов — или, точнее, от властей аэропортов — которые потребуют от давнего стартапа получения разрешений на аренду автомобилей. И в этой области против Туро действительно подавали в суд и предъявляли встречные иски. Было возбуждено четыре судебных процесса, касающихся использования аэропорта, и три из них, в том числе один, инициированный Туро против города Лос-Анджелес, еще не урегулированы.
Возможности и рост
Несмотря на потенциальные риски, Turo оценивает текущий доступный адресный рынок в 146 миллиардов долларов, а общий адресный рынок — в 230 миллиардов долларов.
«По нашим оценкам, наша TAM в размере 230 миллиардов долларов включает 134 миллиарда долларов в Северной Америке, 65 миллиардов долларов в Европе и 31 миллиард долларов в остальном мире (который состоит из отдельных стран, в которых, по нашему мнению, у нас есть среднесрочная и долгосрочная возможность для бортовые хосты)», — говорится в заявке.
Примечательно, что компания, похоже, готова расширить свою деятельность на внутреннем рынке США, а также на международном уровне. Он также готов сделать некоторые стратегические приобретения и партнерские отношения, «чтобы предлагать нашим хозяевам и гостям услуги и функции, которые мы в настоящее время не предлагаем. в доме».
Разработка…