Стартап по производству электромобилей Canoo завершает сделку с голландской автомобильной компанией VDL Nedcar, которая будет выступать в качестве ее контрактного производителя в Европе, согласно документу Комиссии по ценным бумагам и биржам в среду. Отдельная документация показывает, что Canoo также будет изучать новую сделку с VDL Groep, еще одной голландской автомобильной компанией, по производству автомобилей в США.
«Мы ценим месяцы усилий, которые VDL Nedcar вложила, чтобы предоставить нам вариант контрактного производства, но мы пришли к выводу, что строительство в Америке лучше соответствует нашей миссии и текущему вниманию к инвестированию в сообщества и штаты, инвестирующие в высокие технологии. производство вместе с нами, создание рабочих мест и инноваций в Америке », – сказал Тони Акила, генеральный директор Canoo, в заявке. «Поддержка со стороны Оклахомы и Арканзаса позволит нам достичь СОП раньше и с меньшим риском на многих фронтах».
В рамках распада VDL Nedcar вернет предоплату Canoo в размере 30,4 миллиона долларов, а в рамках нового партнерства VDL Groep приобретет акции Canoo на 8,4 миллиона долларов.
Эта новость появилась примерно через месяц после того, как Canoo поделилась планами по переносу своей штаб-квартиры и передовых производственных мощностей в Бентонвилл, штат Арканзас, где также находится штаб-квартира Walmart. Во время отчета о прибылях и убытках Canoo за второй квартал Акила подсчитал, что VDL Nedcar произведет до 25000 единиц модельного ряда автомобилей автопроизводителя в 2023 году, но, похоже, теперь эти автомобили будут производиться в Арканзасе.
Canoo также работает над своей «мега-микрофабрикой» в Оклахоме, которая, как ожидается, будет запущена в конце 2023 года и будет производить пикапы и многоцелевые автомобили для доставки Canoo. Оклахома выделила 300 миллионов долларов в виде финансовых стимулов без разводнения для поддержки предприятия Canoo и следующего этапа его производства. Canoo не ответила на запросы о предоставлении информации об аналогичных финансовых стимулах, предлагаемых Арканзасом, но вполне вероятно, что эти стимулы существуют. В заявке SEC говорится, что Canoo сможет лучше использовать стимулы из Оклахомы и Арканзаса теперь, когда стартап и VDL Nedcar прекратили переговоры о контрактном производстве.
После того, как законопроект об инфраструктуре на 1 триллион долларов официально подписан в закон, который включает в себя Закон о покупках в Америке, вполне возможно, что Canoo будет преследовать контракты с федеральным правительством и другие правительственные стимулы. Закон ограничивает цели поставок за пределы страны, предусматривает, что конечный продукт должен производиться в Соединенных Штатах, и применяется к контрактам федерального правительства на продукты, используемые в США.
«Кроме того, мы на 100% будем построены в самом сердце Америки, и мы с гордостью достигли еще одной важной вехи, получив 96% наших запчастей из США и стран Альянса», – сказал Акила.
Выбирая другого производственного партнера, Canoo надеется уменьшить уязвимость цепочки поставок, увеличить скорость вывода на рынок, более надежно контролировать создание дополнительных инноваций и интеллектуальной собственности, увеличить количество передовых производственных рабочих мест в местных сообществах и сэкономить тысячи долларов на единицу продукции за счет «устранения гарантийных рисков». , тарифы и стоимость доставки за границу », – говорится в заявке.
В среду Canoo также поделилась обновленным руководством по своей усовершенствованной производственной стратегии и дорожной карте производства на 2022–2025 годы. В следующем году Canoo планирует произвести от 3000 до 6000 единиц, с 500 до 1000 единиц. В 2023 году он надеется произвести от 14000 до 17000 единиц по сравнению с 15000 единиц. А его цели на 2024 и 2025 годы – от 40 000 до 50 000 единиц и от 70 000 до 80 000 единиц соответственно.