Вступление
Время круга: 2 минуты 20,58 секунды
Мощность и вес: 118 л.с. и 170 Нм, 1260 кг (в снаряженном состоянии)
Шины: Передние: 215/60 R16, задний: 215/60 R16
Вступление
Главной повесткой дня Track Day в этом году было привезти несколько автомобилей для повседневной езды. Ни блестящих финишировавших на 1-е место, ни поул в какой-то категории. Просто несколько популярных, но мощных повседневных пригородных автомобилей. Эмм… Тата Нексон? Во-первых, внедорожник. Во-вторых, тяжеловес. Потом он тоже был здесь раньше, и так далее. Что ж, так много причин, чтобы его здесь не было. Но это по-прежнему популярный выбор. Кроме того, его предварительная подтяжка лица произвела на нас сильное впечатление на предыдущих трек-днях своими динамическими способностями. Итак, без особых колебаний Nexon присоединился к нашей двухдневной программе с ограниченной сеткой из семи автомобилей.
Введение в гоночную трассу
Гоночная трасса Madras Motor Race Track в Ченнаи – отличное место, чтобы раздвинуть границы управляемости автомобилей. Это не трек, который предпочитает лошадиные силы; вместо этого автомобиль с отличной балансировкой шасси – вот что действительно сияет на этой ухабистой 3,7-километровой плавной трассе. Кстати, сразу после короткого старта прямая – это быстрая и ухабистая С1. Затем нужно сбросить большую скорость для правши C2. C7, как мы выяснили, сложнее всего освоить, так как это длинная правая рука, которая постоянно затягивается и имеет двойную вершину. Хороший выход из C7 важен, потому что он ведет ко второму из двух действительно быстрых разделов MMRT.
Отслеживание опыта
| Время круга | C5 Apex Speed | C7 Apex Speed | C10 Скорость апекса | Максимальная скорость |
| 2 м 20,58 с | 78,03 км / ч | 89,12 км / ч | 58,86 км / ч | 127,73 км / ч |
Активирован спортивный режим. Тем не менее, Nexon с его трехцилиндровым двигателем не спешит сойти с конвейера, но как только турбонагнетатель набирает обороты, он добивается хорошего прогресса с сильным средним диапазоном. Турбо-наддув действительно помогает ему наращивать скорость, но низкочастотный отклик требует времени. В результате он смог развить максимальную скорость только 127 км / ч, что оказалось на целых 10 км / ч медленнее, чем у Brezza, нашего другого внедорожника на трассе. Конечно, у этой Tata теперь больше мощности, но она не такая мощная, как раньше. Мелодия BS6 снизила производительность двигателя, ограничив его неожиданное быстрое ускорение.
Итак, время круга составляет 2 минуты 20 секунд, да, это определенно медленно. Но деморализует? Нет! И это разумно, поскольку он придерживается своей линии, внушает уверенность и удивит вас своим потенциалом управляемости. Для повседневного комфорта вождения вы бы выбрали эти стандартные резиновые шины с более высоким профилем, обеспечивающие хороший амортизационный эффект с большими боковинами. Но на трассе это может выглядеть как обратная сторона, поскольку эти боковины подвергаются нагрузке из-за сил на поворотах. Тем не менее, держите свои стропы аккуратными, и сцепление с дорогой на поворотах просто фантастическое!
Затем сцепление легкое, но совсем не чувствительное. Снова переключение передач кажется немного неровным и расплывчатым, но, к счастью, хорошо смещается, когда это необходимо. Кроме того, рулевое управление не слишком легкое, но не дает ощущения того, что делают передние колеса. К счастью, он не кажется мертвым в центре и имеет столь необходимый вес. Тем не менее, способность автомобиля быстро менять направление движения на трассе с высоким уровнем сцепления добавляет острых ощущений. Вывести его из строя практически невозможно. Движения тела чрезвычайно предсказуемы, и очень легко ехать быстро. Да, тормоза могли бы быть лучше, хотя они помогли быстро сбрить скорость. Это очевидно на C4 и C8, когда вы можете почувствовать, как нос сильно ныряет при резком торможении, когда задняя часть хочет обогнать ее переднюю. Теперь быстрое увеличение скорости снова является проблемой для Nexon, и, следовательно, скорости на C5 (78,03 км / ч) и C7 (89,12 км / ч) немного медленнее. Точно так же в C10, где вы отключаете скорость и должны наращивать ее снова, не заходя слишком далеко. Brezza, с другой стороны, идет вперед, экономя больше времени благодаря своему легкому весу.
И нельзя отрицать тот факт, что Nexon – относительно высокий и тяжелый внедорожник. Так что несите слишком большую скорость в крутом повороте, и его охват будет очевиден. Но нет, это не вызовет у вас рвоты, поскольку его общий баланс на удивление нейтрален. Максимальные зарегистрированные перегрузки были на уровне C10 (0,919 г), но ему все же удалось удержаться на трассе с такой большой силой. Мы должны передать это Tata за то, что она обеспечила этому внедорожнику впечатляющую маневренность и управляемость. Все это остается стабильным даже при быстрой смене направления. По сравнению с Brezza, другим компактным внедорожником, Nexon тяжелее, но кажется более посаженным. В тех местах, где я думал, что он будет широким, он удивил меня, придерживаясь линии и поддерживая ее в порядке. Говорят, если машина на трассе выглядит медленной и устойчивой, на самом деле она может проехать более быстрый круг. Как и в случае с Nexon, дело обстоит иначе. Он не мог набирать скорость на длинных прямых и не отличался большой скоростью на выходе из поворота.
Заключение
Цифры говорят сами за себя, и Nexon оказался самым медленным из всех. Этот более мощный, чем бензиновый BS4 Nexon, который был у нас на предыдущем треке, и все же на полсекунды медленнее. Теперь, чтобы рассмотреть менее мощную Brezza, время круга Nexon на пять секунд медленнее, что является огромной разницей. Так что это действительно лишний вес и притупленная мелодия BS6, которые сделали Nexon медленнее, чем раньше.
Но подумайте об этом. Несмотря на то, что он внушительный внедорожник, ему удалось приблизиться к этим цифрам, и при этом он был приятным в управлении. Нет сомнений в том, что он изо всех сил пытается справиться со своим низким уровнем шума и массой тела. Без ударов, которые нужно собрать, сложно поддерживать темп гонки и устанавливать время соревнований. Но кто бы мог подумать, что такой короткий, но компактный внедорожник, как Nexon, будет настолько полезен, если будет продвигаться в такой предсказуемой манере.
Картины Капила Ангане и Каустубха Ганди
Нажмите здесь, чтобы прочитать нашу вводную статью о CarWale Track Day 2021
Щелкните здесь, чтобы прочитать о нашем опыте работы с Maruti Suzuki Vitara Brezza на MMRT