Первый грузовик со стандартной гибридной трансмиссией в Соединенных Штатах также оказался самым эффективным из всех. Когда Ford представил совершенно новый Maverick еще в июне, он рекламировал оценку EPA в 40 миль на галлон в городе. Оказывается, компактный пикап потребляет еще меньше топлива, поскольку Агентство по охране окружающей среды заявляет, что на самом деле он расходует 42 мили на галлон.
С оценкой скорости на шоссе 33 мили на галлон, приводящей к совокупной скорости 37 миль на галлон, новый Maverick Hybrid сможет проехать более 500 миль (805 километров) до того, как закончится топливо, и все это по стартовой цене в 19 995 долларов. Как и ожидалось, эти показатели экономии топлива намного лучше, чем у опционального 2,0-литрового EcoBoost, который возвращает 23 мили на галлон в городе / 30 миль на галлон по шоссе / 26 миль на галлон в сочетании в конфигурации с передним приводом и 22/29/25 для AWD. модель.
62 Фото
У Maverick есть только один конкурент, о котором нужно беспокоиться, это Hyundai Santa Cruz 2022 года. В своей наиболее экономичной конфигурации южнокорейский небольшой грузовик, работающий только на бензине, дает меньше, чем EcoBoost, всего лишь 23 мили на галлон вместе взятых. Обратной стороной является то, что вы не можете комбинировать гибридную трансмиссию с полным приводом, так как вам придется получить EcoBoost для AWD.
Что касается мощности, гибридный 2,5-литровый Maverick выдает 191 л.с. и 155 фунт-фут крутящего момента на передние колеса, что равно мощности базового Santa Cruz, но стоит отметить Hyundai ute с его естественными характеристиками. 2,5-литровый бензиновый двигатель с наддувом дает водителю дополнительные 26 фунт-фут. Аналогичная история, если мы сравним дополнительные двигатели: 2,0-литровый EcoBoost мощностью 250 л.с. и 277 фунт-футов, тогда как 2,5-литровый турбонаддув азиатского грузовика выдает дополнительно 31 л.с. и 34 фунт-фут.
Исключив Fiesta, Focus и Fusion из своего модельного ряда в США, Ford теперь рассматривает Maverick как наиболее близкий к семейному автомобилю автомобиль, обеспечивающий впечатляющую эффективность. Тем не менее, некоторые по-прежнему хотели бы видеть обычный автомобиль в США, тем более, что Fiesta и Focus недавно были обновлены в Европе. Эквивалентный Mondeo умирает и на Старом континенте в 2022 году, но есть перспективы замены для Европы и Северной Америки, как это предвидят новые Evos в Китае.