Kawasaki поднимает крышку на свой газо-электрический гибридный прототип велосипеда

Мы следим за разработкой гибридных мотоциклов Kawasaki с момента подачи компанией патентов в июле 2019 года. К ноябрю года Team Green предоставила нам возможность взглянуть на свой прогресс, представив короткое видео, в котором излагается философия, лежащая в основе проекта. Затем, в апреле 2021 года, раскрыл новую гибридную батарею Kawi на 48 В. Теперь Kawasaki отдернула занавес (и обтекатели) своей последней гибридной сборки, взяв на себя обязательство по выпуску газо-электрических гибридных моделей 2025 года.

Из-за шасси, конфигурации передней фары и выхлопной системы выглядит так, как будто он основан на Ninja 400. Kawasaki официально не подтвердила наши подозрения, но использование спортбайка начального уровня согласуется с текущими ограничениями гибридных технологий. В автомобилях производителям проще сочетать электрические силовые агрегаты и силовые агрегаты внутреннего сгорания. Однако в мотоциклах пространство – гораздо более ограниченный ресурс. В результате компания соединяет свой существующий параллельный близнец малой мощности с компактной силовой установкой.


С самого начала Kawasaki разрабатывала свой гибридный проект с идеей, что гонщики будут использовать трансмиссии в различных условиях. Двигатель внутреннего сгорания подходит для езды по шоссе, а электродвигатель лучше всего работает в городских условиях. На извилистой дороге оба будут работать сообща, чтобы передать лучшее из обоих миров. Похоже, что на базе малокалиберного ниндзя удовлетворит эти требования, а также предоставит достаточно места для размещения нового устройства.

Конечно, с двумя трансмиссиями трансмиссия должна хорошо работать с обеими системами, и автоматическое переключение передач Kawi сглаживает этот переход. Новая функция состоит из автоматического сцепления, переключателя с сервоприводом и кнопок, которыми может управлять пользователь. В связи с тем, что в последнее время многие европейские города вводят зоны с нулевым уровнем выбросов (и только в будущем), гибридная технология может стать идеальной золотой серединой между сохранением ассортимента и удобством бензиновых мотоциклов при одновременном принятии более чистых и эффективных трансмиссий.

Для некоторых 2025 год может оказаться долгим ожиданием, но отрадно видеть, что проект Kawasaki продвигается такими быстрыми темпами. Надеюсь, мы сможем сказать то же самое о разгоне газо-электрического гибрида, когда он выйдет на рынок через несколько лет.

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments