BMW 3 серии (G20) текущего поколения находится в производстве только с конца 2018 года и еще не получил типичного импульса жизненного цикла (LCI), но в новом отчете делается попытка предварительного просмотра автомобиля следующего поколения. В то время как предстоящая пересмотренная модель породит электрическую версию, она будет ездить на той же платформе CLAR, что и автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. К счастью, 3-я серия, построенная на специальной электрической платформе, предположительно предназначена для выпуска в 2025 году.
В соответствии с AutocarBMW представит архитектуру Neue Klasse с нулевым уровнем выбросов 3-й серии, известной как «NK1». Он не заменит модель с двигателем ICE, поскольку спортивный седан доживет до нового поколения с бензиновыми и дизельными двигателями, что позволит баварскому бренду охватить все базы в том же ключе, что и Porsche с бензиновыми и электрическими двигателями. Macan.
21 год Фото
Разрабатываемый с первого дня строго как электромобиль, двигатель внутреннего сгорания 3-й серии будет иметь более длинную колесную базу и ровный пол, что сделает салон значительно более просторным по сравнению с традиционной моделью. Он разрабатывается с одномоторной конфигурацией с задним приводом, а также с более мощной двухмоторной моделью xDrive.
Очевидно, планируется «электрически-ориентированный дизайн», вероятно, с гораздо более короткими передними и задними свесами, чтобы максимизировать колесную базу и обеспечить улучшения с точки зрения упаковки, которые вы ожидаете от специального электромобиля. Чтобы свести к минимуму потери веса, вызванные электрическими битами, BMW стремится широко использовать алюминий в сочетании с каркасной структурой кузова из углеродного волокна с углепластиком в некоторых областях.
Детали, касающиеся интерьера, на данный момент ограничены, но в отчете говорится, что BMW фокусируется на экологически чистой кабине из переработанных материалов, как это было показано в концепте i Vision Circular, представленном на выставке IAA в Мюнхене в сентябре. Autocar упоминается только седан, но, вероятно, это только вопрос времени, когда Touring также будет предлагаться без двигателей внутреннего сгорания.
BMW самостоятельно разрабатывает электродвигатели, и они, как говорят, являются более мощными и более эффективными, чем те, которые используются в нынешних электромобилях. Планируется быстрая зарядка до 350 киловатт для того, что будет эволюцией нынешней технологии аккумуляторов, которая, по оценкам, обеспечит общий запас хода более 435 миль (700 километров) в электрическом 3er.
Руководитель исследований и разработок компании Фрэнк Вебер уже намекнул, что платформа Neue Klasse разрабатывается для моделей с высокими характеристиками, поэтому представляется вероятным появление электромобиля 3-й серии под маркой М.