После обновления Fiesta в прошлом месяце Ford обновляет Focus, внося множество изменений внутри и снаружи. Все элементы отделки получили переработанные стандартные светодиодные фары со встроенными противотуманными фарами для более чистой передней панели. За дополнительную плату пиксельные светодиодные фары работают вместе с фронтальной камерой и отключают части фары, чтобы не ослеплять встречных водителей. Верхние фонари также используют камеру, чтобы читать дорогу впереди и освещать внутреннюю часть поворота.
Что касается задних фонарей, то у хэтчбека и универсала есть затемненные линзы, а также есть новая опция для светодиодных задних фонарей с более темной центральной областью и другой световой подписью. Как и в случае с меньшей Fiesta, Blue Oval обновил все уровни отделки салона Focus, включая спортивный ST-Line и прочный Active.
66 Фото
Это не было бы полным фейслифтингом без изменений в Focus ST, который получил новый дизайн легкосплавных дисков и краску Mean Green, позаимствованную у Puma ST и Fiesta ST. Версия с высокими характеристиками по-прежнему предлагается как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, но, что интересно, Ford ничего не говорит о дизельном двигателе, поскольку упоминается только бензиновый агрегат EcoBoost.
Существенное изменение было внесено в салон, где Focus 2022 переключается на новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 4. Он оснащен большим 13,2-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой обновлений по воздуху, а также беспроводной связи. Apple Интеграция CarPlay и Android Auto. Большой дисплей поглотил физические элементы управления климатическими настройками, чтобы создать менее загроможденную центральную консоль, хотя мы уверены, что некоторым будет не хватать традиционных кнопок и ручек.
Что касается двигателей, то обычные версии Focus получают 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью 125 и 155 л.с., передаваемый на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач или новую семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. автомат. В мельнице EcoBoost используется технология мягкого гибрида на 48 В для снижения расхода топлива и выбросов CO.2 выбросы. В качестве альтернативы, трехцилиндровый двигатель можно использовать без электрификации, и в этом случае он выдает 100 и 125 л.с., а также работает с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Ford поддерживает дизель, четырехцилиндровый 1,5-литровый EcoBlue, который может иметь мощность 95 или 120 л.с. Обе конфигурации масляной горелки работают со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, но более мощный агрегат может быть опционально связан с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
В Focus ST нет никаких механических изменений, он идет с его 2,3-литровым бензиновым агрегатом с турбонаддувом и мощностью 280 л.с. Как упоминалось ранее, нет никаких признаков 2,0-литрового дизеля мощностью 190 л.с., что может означать, что автопроизводитель Dearborn решил прекратить производство блока EcoBlue с фейслифтингом ST. Облегающие сиденья Ford Performance, общие с Fiesta ST, дебютируют с обновленной моделью.
Не обошли вниманием и более практичный универсал, так как он получил более универсальную грузовую площадку с вертикальным разделителем, специальную зону, которую можно промывать из шланга, а также коврики, которые легко чистить.