Audi Q6 E-Tron 2023 года запечатлели серийный кузов


Разобраться в линейке внедорожников Audi – это работа на полную ставку, но кто-то должен этим заниматься. В последнее время он резко вырос и будет продолжать расти, предлагая полностью электрические предложения. В то время как Китай получит Q5 в качестве более модного ID.6 на платформе MEB, остальной мир получит Q6 E-Tron, спаренный с Porsche Macan следующего поколения только для электромобилей.

Q6 E-Tron – один из первых продуктов на платформе PPE, разработанной Audi и Porsche. Из-за того, что этот электрический будет построен дома в Ингольштадте, здесь можно увидеть полностью серийный кузов, хотя на нем отсутствуют последние задние фонари. Тем не менее, предварительные кластеры действительно демонстрируют готовую к производству форму, и похоже, что скрывает возможную светодиодную полосу, тянущуюся по всей ширине задней двери.

Несмотря на то, что технически он будет располагаться под более крупным в портфеле электрических внедорожников Audi, Q6 E-Tron может оказаться более просторным внутри благодаря своей специальной платформе EV. Напоминаем, что выпущенный в году E-Tron построен на электрической адаптации платформы MLB Evo, которая изначально была задумана для моделей с двигателем внутреннего сгорания, таких как Q7, Bentayga, Urus и Touareg.

Мы уже можем понять, насколько просторным будет Q6 E-Tron внутри, судя по большой длине колесной базы по отношению к общей длине автомобиля. Короткие свесы – особенно передний – означают, что расстояние между осями было максимальным, как и у других специализированных электромобилей, что должно привести к большому пространству для ног. Излишне говорить, что салон будет значительно просторнее, чем у Q4 E-Tron.

Несмотря на то, что прототип полностью замаскирован, у нас возникает ощущение, что Q6 E-Tron не потрясет лодку с точки зрения дизайна. Хотя лучше подождать, пока маскировка снимется, прежде чем выносить какие-либо вердикты по внешнему виду внедорожника, мы не будем задерживать дыхание, поскольку новая модель с нулевым уровнем выбросов будет значительно отличаться от меньшего Q4 E-Tron.


Будучи продуктом СИЗ, это означает, что Q6 E-Tron будет более сложным, чем электрический на базе MEB, поскольку Four Rings ранее показывали, что электромобили на основе СИЗ будут иметь пневматическую подвеску, вектор крутящего момента и управление всеми колесами. Еще неизвестно, сколько из этих плюсов будет принято в предстоящем электромобиле, но стоит отметить, что модели СИЗ будут иметь дальность действия более 300 миль и поддерживать зарядку на 350 кВт.

Другой Audi на базе СИЗ будет A6 E-Tron, который, как ожидается, дебютирует в производственном облике в ближайшие годы как электрический Sportback в дополнение к седану A6 с традиционным приводом. Модель с бензиновым и дизельным топливом доживет до нового (и последнего) поколения, которое будет продаваться примерно до конца десятилетия, когда электромобиль фактически займет свое место в сложной линейке Audi.