Вы только посмотрите на эти цифры – 1100 против 310 лошадиных сил. Хотя вы можете сразу сказать, что четырехзначный вывод намного лучше, чем другой, мы очень не хотим вас разочаровывать, но вы ошибаетесь.
Смотрите, сегодняшний матч по дрэг-рейсингу, любезно предоставлен UK's Carwow, находится между суперкаром и супербайком. Однако обе породы не являются обычными превосходными степенями.
Lamborghini Huracan здесь прошел через руки JM Imports, которая из-за отсутствия лучшего термина сошла с ума и добавила два массивных турбокомпрессора в силовой агрегат итальянского суперкара, увеличив мощность ранее атмосферного 5,2-литрового двигателя V10.
В результате выходная мощность составляет 1100 лошадиных сил (820 киловатт) и 738 фунт-футов (1000 Ньютон-метров) крутящего момента, передаваемого на все четыре угла. Как четырехколесный автомобиль, Huracan с турбонаддувом имеет удельную мощность 759 л.с. на тонну, что уже является весьма впечатляющим показателем по любым стандартам.
Kawasaki H2R, однако, еще более выдающийся. Японский супербайк, оснащенный четырехцилиндровым двигателем объемом 1000 куб.см с наддувом, развивает мощность 310 л.с. (231 кВт) и 122 фунт-фут (165 Нм) крутящего момента. Следует отметить, что только по мощности этот мотоцикл даже мощнее, чем Honda Civic Type R.
Учитывая вес велосипеда и водителя в 294 килограмма, общая мощность составляет смехотворное соотношение мощности к весу в 1054 л.с. на тонну.
При этом сложно предсказать, кто из них выиграет в этом матче. Легко сказать, что Huracan оказался в невыгодном положении, но мы также должны учитывать навыки гонщика, учитывая, что значительный скачок мощности передается на задние колеса. Однако с этим видео это не было проблемой.
Так кто же на самом деле выиграл гонку по прямой? Неужели H2R полностью ездил на заднем колесе? Посмотрите видео в верхней части этой страницы, чтобы узнать.