Вот что делает аккумуляторную батарею Renault Megane Electric особенной


Компания Renault представила финальную серийную версию полностью нового полностью электрического Megane, что является резким отклонением от хорошо знакомой таблички с паспортными данными. Новый MeganE E-Tech Electric никоим образом не связан с каким-либо Megane до него (или с любым другим Renault, если на то пошло), и его основы аналогичны Nissan Ariya, хотя то, как они используются, снова отличается.

Это смелый шаг французского автопроизводителя – использовать традиционное название модели на новом электромобиле, но он также говорит о том, что компания очень в это верит. Мы испытали MeganE на выставке IAA 2021, но у нас действительно не было времени слишком глубоко вникать в его детали и уникальные особенности.

Как и Nissan Ariya, он использует платформу CMF-EV альянса Renault-Nissan, но, в отличие от японской модели, он будет доступен только с передним приводом. И его аккумуляторная батарея также отличается от Nissan; другой поставщик, другая технология и другая химия.

MeganE будет поставляться с аккумулятором двух размеров: 40 кВтч и 60 кВтч, оба поставляются LG Chem. Вместо более распространенной -ионной химии Renault и LG выбрали оксид никель-марганец-кобальт для пакета MeganE, и они объясняют, какие преимущества это дает по сравнению с первым.

Renault заявляет, что батарея MeganE имеет на 20 процентов лучшую плотность энергии на литр (600 Втч / л, что выше среднего по отрасли) по сравнению с батареей, найденной в очень популярном Zoe, а также она примерно на 40 процентов меньше по размеру. Фактически, Renault отмечает, что он самый тонкий на рынке, его высота составляет всего 110 мм (4,3 дюйма).


Им также удалось сократить использование кобальта и вместо этого использовать больше никеля, а тепловое управление батареей также стало меньше, чем раньше. MeganE оснащен новым тепловым насосом, который увеличивает коэффициент полезного действия батареи на 30 процентов – система способна интеллектуально управлять тепловыми потерями и перенаправлять тепло в кабину.

Меньшая из двух батарей, 40 кВт-ч (186 миль WLTP), состоит из 8 модулей, каждый из которых содержит 24 элемента, расположенных на одном слое. Более крупный блок на 60 кВтч (до 292 миль WLTP) получает 12 модулей по 24 элемента каждый, и Renault предлагает 8-летнюю гарантию, в которой говорится, что они будут бесплатно заменены, если их мощность упадет ниже 70 процентов к моменту действия гарантии. заканчивается.