Никто не может сомневаться в Tesla Безумное ускорение и общие характеристики Model S Plaid как электромобиля.
Тем не менее, если есть одна вещь, о которой владельцы и обозреватели почти единогласно договорились, это ярмо, а точнее, насколько неудобно его использовать в некоторых сценариях вождения.
YouTube Технический обозреватель Маркес Браунли, который также использует Model S Plaid в качестве повседневного водителя, был одним из первых критиков ярма. В своем обзоре от 23 июля (вы можете посмотреть его еще раз на видео выше) он описал вилку рулевого управления как один большой недостаток в почти идеальном автомобиле.
С тех пор Браунли на своем Model S Plaid проехал около 6800 миль (10943 км), и, похоже, его мнение о ярме кардинально изменилось. В недавнем Twitter update, технический видеоблогер отметил, что полностью привык к ярму », — сказал он.до такой степени, что, если бы мне дали возможность переключиться на обычное колесо, я бы не воспользовался этим.”
Это довольно радикальное изменение взглядов, так что же им движет? Что ж, в более поздних комментариях к твиту Браунли добавил, что Tesla Кокетку Model S Plaid на самом деле очень удобно использовать при вождении автомобиля.
«Я просто к этому привык. Это очень удобно на 95% езды по прямой, и я развил мышечную память, чтобы поворачивать, а не нажимать кнопки ».
Последнее утверждение интересно, потому что в прошлом технический видеоблогер критиковал емкостные сенсорные кнопки ярма за такие функции, как левый и правый поворотники. Судя по всему, проехав на Model S Plaid почти 7000 миль, он решил эту проблему.
На вопрос, не нужно ли ему более широкое ярмо, Браунли ответил: «Нет, я думаю, что ширина и прямоугольная форма очень помогают в реальном точении.”
Он также затронул тему функции Auto Shift Out of Park в той же беседе, отметив, что Model S Plaid на 90% точно предсказывает, какую передачу необходимо включить, если автомобиль должен быть переключен из Park.