Баварский автопроизводитель BMW недавно привез в Индию две новые модели X5 начального уровня. С этим представлением BMW сделала доступным свой бензиновый двигатель от высококлассного M Sport до этого базового варианта. Теперь модельный ряд X5 состоит из четырех вариантов комплектации и двух вариантов двигателей. Давайте узнаем больше об этих двигателях подробнее.
Двигатели
В свое время, когда BMW представила свой первый внедорожник в форме X5 под кодовым названием E53, автомобиль был оснащен бензиновым рядным шестицилиндровым двигателем и V8 (кодовое имя N62) – оба без наддува. Точно так же был рядный шестицилиндровый дизель, но в паре с турбонагнетателем.
Интересно, что безнаддувный V8 серии N62 был первым в истории двигателем, созданным BMW с впускным коллектором переменной длины и функцией переменного подъема клапана, которую BMW назвала Valvetronic. Из двух нововведений в первом использовались два отдельных впускных отверстия, управляемых двумя коллекторами – один для более высоких нагрузок двигателя, а другой – для более низких. Проще говоря, все это в совокупности привело к повышению топливной экономичности, мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Кроме того, это также минимизировало детонацию двигателя и привело к полному процессу сгорания.
Но так или иначе эти инновации заложили основу для того, чтобы современные двигатели стали более мощными, эффективными и экономичными. BMW B58 и B57 являются примерами этих функционально разработанных двигателей.
Теперь B58 – это рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель со встроенным турбонагнетателем с двойной спиралью. Будучи преемником N55, эта новая версия двигателя отличается улучшенным давлением наддува, более высокой степенью сжатия и увеличенным рабочим объемом. Однако это также означает увеличение веса.
B58 представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2998 куб. Между тем, этот бензиновый двигатель работает в паре с умеренно-гибридной системой на 48 В, которая обеспечивает дополнительный наддув и приводит в действие двигатель старт / стоп. Затем 48-вольтовая система подзаряжает аккумулятор за счет регенерации торможения.
Двигаясь дальше, другой двигатель в линейке X5 – это дизельный B57, происходящий из того же семейства двигателей, что и B58. Он имеет рядный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2993 куб. См с одним турбонагнетателем. Блоки цилиндров изготовлены из алюминия, а двигатель оснащен турбонаддувом BMW TwinPower. Кроме того, в этом двигателе BMW использовала систему непосредственного впрыска Common Rail последнего поколения. Все вместе вырабатывает 262 л.с., которые достигают пика при 4000 об / мин, и 620 Нм в диапазоне от 1500 до 2500 об / мин. Как и B58, у этого тоже есть 48-вольтовая система.
Передача инфекции
Как и в любом другом BMW, оба двигателя в X5 работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic. Будучи трансмиссией с полностью электронным управлением, она меняет тон в зависимости от различных режимов движения. Кроме того, полный привод BMW xDrive входит в стандартную комплектацию линейки SportX Plus.