Вступление
NATRAX или Национальные автомобильные испытательные треки – одна из «крупнейших автомобильных лабораторий в мире». И этим все сказано! Тем не менее, чтобы добавить еще несколько похвал, он также имеет самую длинную высокоскоростную тестовую трассу в Азии. У нас была возможность посетить этот испытательный полигон мирового класса, занимающий территорию более 3000 акров. Вы не сможете постичь просторы этого сооружения, если не посетите его. И даже когда вы это сделаете, вы будете поражены количеством имеющихся там испытательных центров. Мы постарались собрать все это здесь во время нашего двухдневного визита туда.
Помните, что это не гоночная трасса, а объект, где можно привезти, протестировать и отточить прототип любого транспортного средства, чтобы его можно было вернуть в качестве надлежащего дорожного транспортного средства. Здесь можно провести все виды автомобильных испытаний, о которых только можно подумать. Нас приветствовала и познакомила со всеми удобствами группа увлеченных и увлеченных людей. Мы подробно рассмотрим каждую трассу, но давайте начнем со скоростной тестовой трассы, о которой говорят в городе.
1. Скоростной испытательный трек
Утверждается, что здесь можно протестировать автомобиль на ошеломляющей скорости 375 км / ч! Между тем, нейтральная скорость остается на уровне 250 км / ч на этой овальной трассе шириной 16 м с пятью полосами движения и дополнительной служебной полосой. OEM-производители могут проводить здесь различные тесты, помимо пробега на максимальной скорости. К ним относятся тесты расхода топлива с постоянной скоростью, тесты выбега, тесты тормозов, калибровка спидометра и многое другое.
2. Контур сухого обращения
Затем мы с нетерпением ждали этой сухой трассы длиной 3,6 км и шириной 8 м. Это довольно интересная трасса для квадроциклов, особенно с радиусом поворотов от 20 до 300 метров. Это становится более техничным с градиентом от 1,5 до 4,5% и даже обратным уклоном на двух изгибах. Однако не считайте это вашим окончательным испытательным полигоном для того, чтобы довести вашу машину до предела возможностей. Да, вдоль трассы есть площадка с галькой и гравием, но этого недостаточно, чтобы вселить уверенность и проверить свой суперкар на пределе возможностей.
3. Схема обслуживания двух / трехколесных транспортных средств
Точно так же есть еще одна схема управления, разработанная специально для двух- и трехколесных транспортных средств. Его длина составляет 1,5 км, с такими же поворотами и даже обратными поворотами. Ширина 5 м может показаться слишком тесной, но я бы сказал, что она идеально подходит для картинга!
4. Мультифрикционная тормозная гусеница и мокрая колодка.
Здесь можно протестировать и омологировать все категории автомобилей. Есть тестовая поверхность для аквапланирования длиной 150 м, а затем четыре разные поверхности с различным коэффициентом трения. Тесты скоростного торможения, настройка АБС и оценка характеристик шин; все сделано здесь, на этом треке. Кроме того, есть отдельная мокрая площадка для проверки систем ESP и шин в мокрых условиях.
5. Динамическая платформа
Как следует из названия, эта рулевая подушка диаметром 300 м, соединенная с протяженным участком подъездных дорог, может выдерживать множество испытаний, включая испытания с постоянным радиусом и слаломные испытания. Он простирается на 1500 м в длину и имеет нулевой продольный уклон. Есть две полосы тангенциального ускорения по 900 м для выполнения маневра рыболовным крючком, двойной смены полосы движения и даже выполнения тестов J-поворота. В принципе, здесь можно провести все тесты на управляемость и динамическую устойчивость.
6. Дорожка ускоренной усталости
Это тот трек, по которому я бы ни за что не хотел ездить на моем автомобиле. И это разумно, поскольку это следы пыток для проверки прочности и качества сборки автомобилей. Мне сказали, что всего 500 км пробега на выносливость здесь достаточно, чтобы приравнять к тысячам километров по коварным дорожным условиям по всей нашей стране. Он разработан с двумя цепями, одна с низкой, а другая с высокой степенью опасности. Они изобилуют неровной дорогой, выбоинами, канавами, извилистыми дорогами и всем, на что вы боитесь ступить! Он также включает в себя поверхности из булыжника, дороги с брызгами, резонансные поверхности и бельгийские брусчатые покрытия.
7. Градиентный трек
Эта дорожка с уклоном, также называемая холмистой, имеет специальные склоны с разными углами наклона. OEM-производители могут ассимилировать крутящий момент любого автомобиля вместе с его плавностью хода. Разделенная часть керамической плитки дополнительно помогает в настройке тяговых систем. Кроме того, это хорошее место, чтобы проверить эффективность стояночного тормоза на склоне!
8. Гравийная и внедорожная трасса.
Эта трасса состоит из двух петель: одна – 6-метровая гравийная дорожка, а другая – 5-метровая полоса для бездорожья. Последний также имеет множество опций, включая песок, грязевые дорожки, извилистые канавы и т. Д., Чтобы имитировать деревенские дороги или объездные пути.
9. Шумовая дорожка
Компания NATRAX также позаботилась о футуристических испытаниях на соответствие стандартам. Этот трек является ярким примером того, как можно измерить шум проезжающего автомобиля и даже шум шин. Эти 300 м пространства предназначены исключительно для полос ускорения и замедления.
10. Комфортный трек
Теперь давайте перейдем к NVH и комфорту езды автомобиля, который можно проверить здесь, на комфортной трассе. Опять же, разные поверхности, включая гладкий и грубый бетон, стандартный и шероховатый асфальт, шипы, стиральную доску и мосты. Производитель может выбрать для оценки последовательную или параллельную конфигурацию. И здесь достаточно места для самого большого автомобиля.
11. Трек устойчивости
Они хорошо использовали естественный ландшафт, и эта трасса – свидетельство этого факта. Трасса с восьмипроцентным постоянным уклоном вьется вверх по склону холма, открывая вид на NATRAX с высоты птичьего полета. Транспортные средства поднимаются и спускаются по этой трассе длиной 800 м и шириной 7 м, оценивая эффективность охлаждения.
12. Прочие полигоны.
Вышеупомянутые трассы – лишь основная часть R&D трасс или, как говорится, полигонов. Однако до сих пор существует множество лабораторий и зданий со специальными рабочими станциями. Доступны лаборатории, относящиеся к CAD / CAE, контрольно-измерительным приборам, динамике транспортного средства, трансмиссии и т. Д. Кроме того, есть здания цехов для электрических испытаний, испытаний батарей и т. Д., Помимо штаб-квартиры и диспетчерской для испытательных треков.
Уф! Хотя меня поразили масштабы и качество строительства, я также испытываю чувство гордости, когда говорю, что теперь у нас в Индии есть комплекс мирового класса для комплексных испытаний транспортных средств. NATRAX, как справедливо считают, становится центром передового опыта в области динамики транспортных средств и многих других услуг по оценке. От двухколесного или трехколесного автомобиля до даже легкового или тяжелого коммерческого автомобиля – здесь можно разработать и сертифицировать любой из них!
Фотографии Капила Ангане