BridgeLinx, 9-месячный стартап со штаб-квартирой в Лахоре, который управляет рынком цифровых грузовых перевозок, заявил во вторник, что привлек 10 миллионов долларов в рамках крупнейшего раунда посевного финансирования в Пакистане.
20 венчурных капиталистов Гарри Стеббингса, Buckley Ventures Джоша Бакли и Indus Valley Capital совместно возглавили раунд финансирования стартапа, который Салман Гул, соучредитель и исполнительный директор BridgeLinx, сообщил TechCrunch за несколько недель.
Это вторая крупная инвестиция 20 венчурных капиталистов и Buckley Ventures в Пакистан за последние недели после раунда на 85 миллионов долларов в стартап по быстрой торговле Airlift. Компания Indus Valley Capital, которая недавно также поддерживала рынок B2B Bazaar, инвестировала во все три недавних крупных инвестиционных проекта в этой южноазиатской стране.
В раунде также приняли участие Wavemaker Partners, Quiet Capital, TrueSight Ventures, Soma Capital, Flexport, UNTITLED Магнуса Раузинга и основатели Convoy и Bazaar.
BridgeLinx создает рынок цифровых грузовых перевозок с минимальными активами. Платформа соединяет грузоотправителей, таких как производственные компании, цементные заводы, текстильные компании, с водителями грузовиков и частными автопарками.
Платформа предоставляет свои технические решения для обеспечения надлежащей проверки документов на обоих концах, своевременного получения, портовых операций и сохранности груза, сказал Гул, ранее работавший в консалтинговой фирме KPMG в Канаде.
По его словам, BridgeLinx уже обслужил тысячи перевозчиков и еженедельно перевозит тысячи грузовых грузов для многих крупных клиентов.
Как и в случае с Индией, у системы грузоперевозок Пакистана есть большая проблема неэффективности, которая продолжает тормозить экономику. Одна из самых больших проблем, с которыми сталкиваются водители грузовиков, заключается в том, что они не могут найти какое-либо применение своим грузовикам после того, как доставят их. Таким образом, грузовик, доставляющий что-то в Карачи из Лахора, скорее всего, вернется пустым, что тратит время и деньги.
Такие стартапы, как BridgeLinx, пытаются найти способы сделать эту систему более эффективной. Гюль сказал, что изучал, как Convoy, а также индийские BlackBuck и Rivigo расширили свой бизнес.
Он сказал, что BlackBuck BridgeLinx работает по модели с облегченными активами. Но он планирует повторить некоторые уроки Rivigo, а именно использовать свои собственные грузовики, чтобы обеспечить круглосуточную работу транспортного средства, имея несколько водителей, работающих посменно.
«В конечном итоге у нас будет гибрид того, что предлагают BlackBuck и Rivigo», – сказал он.
«BridgeLinx взломал код, позволяющий беспрепятственно выполнять сквозные перевозки, и поэтому подписал контракт с некоторыми из ведущих предприятий Пакистана. Мы считаем, что эта команда продвигается к достижению беспрецедентной эффективности в экономике страны, и мы очень рады сотрудничеству с ними », – сказал Аатиф Аван, управляющий партнер Indus Valley Capital.
Это развивающаяся история. Больше подписаться…