Uber проиграл еще один судебный процесс в Европе по поводу статуса занятости водителей: суд Амстердама в Нидерландах постановил, что водители Uber являются нанятыми, а не индивидуальными подрядчиками.
Суд также установил, что на водителей распространяется действующее в стране коллективное трудовое соглашение, касающееся водителей такси, то есть Uber сталкивается с повышенными расходами за соблюдение соглашения, которое устанавливает требования к оплате и покрывает такие льготы, как пособие по болезни. (И это может нести ответственность для выплаты зарплаты водителю в некоторых случаях.)
Суд также обязал Uber выплатить 50 000 евро компенсации.
На платформе этого гиганта в голландской столице работает около 4000 водителей.
Суд Амстердама отклонил обычное возражение Uber о том, что это просто технологическая платформа, которая связывает пассажиров с поставщиками услуг такси, – вместо этого обнаружил, что водители работают не по найму «на бумаге».
Судьи подчеркнули характер услуги, предоставляемой водителями, и тот факт, что Uber осуществляет контроль над тем, как они могут работать и зарабатывать с помощью своего приложения и алгоритмов.
Верховный суд Европы еще в 2017 году постановил, что Uber является транспортным провайдером и должен соблюдать местные законы о транспорте, так что вам простят дежавю.
Иск в Нидерландах был подан национальным профсоюзным центром FNV в прошлом году, и слушания по делу начались в конце июня.
В своем сегодняшнем заявлении вице-президент FNV Закария Буфангача сказал: «Это заявление показывает то, что мы говорим на протяжении многих лет: Uber – работодатель, а водители – сотрудники, поэтому Uber должен соблюдать коллективное трудовое соглашение для такси. Это также сигнал для Гааги, что постройки такого типа являются незаконными и, следовательно, необходимо соблюдать закон ».
С Uber связались для ответа на постановление.
На момент написания статьи компания не ответила, но, согласно Reuters, Uber заявил, что намерен подать апелляцию и «не планирует нанимать водителей в Нидерландах».
В Великобритании Uber проиграл ряд решений трибунала по классификации занятости в течение ряда лет, а затем проиграл перед Верховным судом Великобритании в феврале этого года.
После этого Uber заявила, что будет относиться к водителям в Великобритании как к рабочим, хотя споры остаются (например, по поводу определения рабочего времени). В мае Uber также заявил, что впервые признает профсоюз Великобритании.
Однако в других странах Европы компания продолжает бороться с судебными исками о трудоустройстве и лоббировать законодателей Европейского Союза с целью дерегулирования работы платформы …
ЕС заявил, что хочет найти способ улучшить работу платформы. Однако пока не ясно, как может выглядеть любая общеевропейская «реформа».
В Комиссию обращались с вопросами о ее инициативе по работе с платформой.
«Платформы цифрового труда явно беспокоят, о чем свидетельствуют значительные инвестиции в их лоббистское влияние и выделение дополнительных ресурсов на уровне ЕС. Эти компании – включая Uber, конечно, – также недавно объединились, чтобы создать новую группу лоббирования финансирования, которая специально нацелена на то, чтобы влиять на политику в отношении работы платформы », – сказал Джилл То, доктор философии в области прав на данные в Амстердамском университете, беседует с TechCrunch после решения суда Амстердама.
«Мы видели, как Uber применял и изменял законы в своей кампании Prop 22 в Калифорнии, и вместе с другими компаниями в Европе они пытаются сделать это снова. Прискорбно видеть, что Комиссия в своих двух консультациях по регулированию рабочих платформ разговаривала только с технологическими компаниями и не проводила встреч с профсоюзами или другими представителями платформы ».
«Все это невероятно проблематично и беспокоит, особенно если консультации ЕС приводят к директиве о работе платформы. В целом, победы в судах важны для рабочих, но остается проблема корпоративной власти и влияния в Брюсселе, а также отсутствия публичного исполнения этих судебных решений », – добавила она.