Обзор первого привода Volkswagen Tiguan 2022 года: держитесь своего оружия

Когда человек знает, что что-то делает хорошо, он склонен придерживаться подхода, который его привел. Автопроизводители не исключение. Вот почему такие автомобили, как Ford F-150, Toyota Camry и Porsche 911, успешно работают на протяжении десятилетий, выполняя одну и ту же миссию год за годом, поколение за поколением.

Volkswagen Tiguan 2022 года является гораздо менее легендарным автомобилем, чем F-Series или Carrera, но является новым приверженцем этого подхода. Дебют второго поколения компактного кроссовера VW ознаменовал собой огромный шаг вперед в то время, когда бренд мало знал о создании автомобилей с высокими мотоциклами, поскольку раньше продавал только внедорожник Touareg и нелюбимый Tiguan первого поколения. Это промежуточное обновление уточняет этот успешный подход с помощью более стандартных средств защиты и технологий, а также легких эстетических штрихов и большего количества премиальных решений для интерьера.

Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Снаряжение (оценка)

Мы разделили время на тестирование Tiguan 2022 года между топовым SEL R-Line и базовым Tiguan S, и, хотя на высоком уровне происходит много хороших вещей, реальная история – это базовая модель. Volkswagen Digital Cockpit теперь является стандартным оборудованием по стартовой цене Tig в 27 190 долларов, включая плату за пункт назначения в 1195 долларов, и вы также можете получить беспроводную точку доступа в автомобиле. В паре с 8,0-дюймовой цифровой комбинацией приборов находится небольшая 6,5-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном на базовой модели.

Однако ни один из представленных здесь дисплеев не выглядит особенно привлекательным. Например, в Honda CR-V вы найдете экраны с высоким разрешением. Этот недостаток особенно прискорбен, потому что у нас нет серьезных проблем с верностью дополнительного 10,0-дюймового кластерного дисплея Tiguan или 8,0-дюймового сенсорного экрана. Мы не будем обвинять VW в удешевлении – цифровой кластер на модели начального уровня – это хорошо, но зернистые экраны кажутся результатом того, что бухгалтер сказал: «Тск, цк…»

Еще одно важное дополнение к базовому автомобилю – безопасность. Volkswagen не может сравниться с Honda CR-V или Toyota RAV4, предлагая все функции активной безопасности в стандартной комплектации, но, по крайней мере, делает их доступными и доступными для покупателей начального уровня. Пакет IQ.Drive базовой модели стоимостью 895 долларов США добавляет мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, Travel Assist (название VW для дуэта ACC и LKA), зеркала с автоматическим затемнением и дождевую погоду. чувствительные дворники. Это в дополнение к стандартным светодиодным фарам.

Хотя мы не смогли протестировать эти системы на нашем маршруте движения по холмистой местности к западу от Анн-Арбора, штат Мичиган, поездка по шоссе в начале этого года в 2021 году Tiguan показала, что активный комплект VW является одним из наиболее компетентных. Ему не хватает самообладания, как у Nissan ProPilot Assist или Hyundai и Kia Highway Drive Assist, но как способ уменьшить нагрузку на водителя способность Travel Assist управлять газом и тормозом, удерживая автомобиль по центру, сделала свою работу.

Volkswagen не может сравниться с Honda CR-V или Toyota RAV4, предлагая все функции активной безопасности в стандартной комплектации, но, по крайней мере, делает их доступными и доступными для покупателей начального уровня.

Хотя IQ.Drive доступен на Tiguan S, мы настоятельно рекомендуем перейти на модель SE, которая включает его в стандартной комплектации за 30 690 долларов. В дополнение к защитному снаряжению вы получите более крупную информационно-развлекательную систему с 8,0-дюймовым сенсорным экраном с более высоким разрешением, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядную панель и дверь багажного отделения с электроприводом.

Привет, Тигги, ты так хорош

Если вы хотите стать свидетелем полного спектра обновлений интерьера и экстерьера VW, вам нужно будет ознакомиться с первоклассной версией SEL R-Line. Каждая отделка Tiguan 2022 года включает небольшие эстетические изменения – обновленные светодиодные фары и задние фонари, новую решетку радиатора, привлекательную надпись «TIGUAN» на задней двери и множество новых вариантов колес – но обработка R-Line делает наиболее привлекательную фигуру. Уникальные передний и задний бамперы, приятные хромированные акценты, 20-дюймовые легкосплавные диски и полоса светодиодов, охватывающая решетку радиатора, как у электрического кроссовера ID.4, подчеркивают спортивную отделку салона.

В интерьере Tiguan тоже есть небольшие улучшения, но не все из них хороши. Обновленные элементы отделки салона освежают салон, а также сенсорные емкостные кнопки на рулевом колесе и системы климат-контроля. Мы разочарованы тем, что VW идет по этому пути со всеми своими новыми моделями, поскольку кнопки без кнопок непостоянны, не интуитивно понятны и либо слишком чувствительны, либо недостаточно чувствительны. Элементы управления на рулевом колесе особенно суетливы, что затрудняет взаимодействие с Digital Cockpit. Вы можете избежать этих неприятностей на моделях более низкого уровня, таких как Tiguan S, который сохраняет обычные кнопки.

Помимо этих изменений, это все та же конкурентоспособная и симпатичная кабина. Передние сиденья – лучшие в своем сегменте, они больше напоминают то, что вы найдете в Golf GTI, чем компактный кроссовер. Есть много поддержки для дальних поездок, а задняя скамья предлагает впечатляющее пространство для ног, головы и ступней. И, конечно же, в салоне тихо практически на любой скорости. Однако эта новая модель выделяется стандартными сиденьями с подогревом во всех комплектациях и доступными вентилируемыми креслами. Если вы живете в месте с экстремальными климатическими условиями (в настоящее время практически везде), Tiguan легко порекомендовать.

Знакомый Fahrvergnügen

Типичный для обновлений середины цикла, Volkswagen в основном оставил механику Tiguan в покое. Единственный двигатель по-прежнему представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 184 лошадиных силы и крутящим моментом 221 фунт-фут. В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и доступной системой полного привода 4Motion двигатель предлагает приятные, хотя и ничем не примечательные ощущения.

Как мы уже говорили во время тестирования модели 2021 года, Tiguan чувствует себя быстрее, чем могут показывать его мощность и крутящий момент, предлагая пиковый крутящий момент на низких оборотах всего лишь при 1600 об / мин. Восьмиступенчатая коробка передач делает свое дело, ненавязчиво регулируя частоту вращения двигателя, в то время как вся трансмиссия делает свое дело, чтобы не изнашиваться на водителя, при этом коробка передач снижает обороты, а двигатель звучит гладко и приятно под сильным дросселем.

Неизмененная механика дает такой же скучный, но безобидный характер управления. Проезжать по извилистым дорогам на юго-востоке Мичигана означало иметь дело с изрядным количеством хорошо контролируемых движений тела и довольно безжизненным (но хорошо взвешенным) рулевым управлением.

Подождите, падение цен?

Несмотря на изменения в технологиях, защитном снаряжении и обновленный стиль, VW сохранил разумную цену на Tiguan. Стартовая цена базового автомобиля составляет 27 190 долларов, что всего на 750 долларов больше, чем у прошлогодней модели. Что касается дорогих автомобилей, Volkswagen порезал, убрав прошлогоднюю модель SEL Premium R-Line, но предложив большую часть того же оборудования на новом модельном ряду SEL R-Line. Таким образом, вместо того, чтобы платить 40 290 долларов за автомобиль, который мы опробовали ранее в этом году, вы можете получить модель 2022 года с теми же характеристиками за 37 790 долларов. Эта существенная экономия – важная причина, по которой официальный рейтинг Tiguan подскочил с 8,0 модели 2021 года до 8,4 балла обновленного кроссовера.

Tiguan 2022 года выглядит примерно так же хорошо, как и обновление в середине цикла. Поддерживать важные качества, такие как приятный характер вождения, превосходное чувство, хорошие технологии и здоровый и простой для понимания набор отделок, легко, но с этим обновлением VW усилил их. Это более привлекательный, лучше оснащенный кроссовер, который абсолютно заслуживает вашего внимания.