Почему я должен этого избегать?
- Длинный список дополнительных опций
- Практически нет полезного загрузочного пространства
Вердикт
Mercedes-Maybach GLS 600 стоит 2,80 крор на дороге – это экстравагантное доказательство того, что индейцам и их любви к внушительным внедорожникам нет предела. Но вот в чем дело: GLS 600 не только обладает огромной роскошью, но и опережает большинство спортивных автомобилей благодаря 4-литровому твин-турбо V8, производному от AMG GT. Все это, а также необычные функции заключены в поразительный, хотя и слишком показной дизайн, который, как мне сказали, является приобретенным вкусом.
Таким образом, эта версия Maybach, несомненно, подняла уровень роскоши обычного GLS на новый уровень, но является ли это лучшим передвижным дворцом, который можно купить?
Двигатель и производительность
Прежде чем мы перейдем к сердцу и душе GLS600, то есть к интерьеру, давайте сначала рассмотрим механику. Теперь двигатель этого большого внедорожника – это переработанная версия 4-литрового твин-турбо V8, который мы уже видели во многих AMG. Здесь Mercedes соединил 48-вольтовую электрическую систему, чтобы довести общую мощность до 558 л.с. и 730 Нм крутящего момента. Вы также получаете дополнительные 250 Нм крутящего момента и 22 л.с. временно, когда электродвигатель полностью загружен. Между тем, вся эта мощность передается через 9-ступенчатую коробку передач.
GLS 600 раскроет тонну ровно за 5 секунд, как это было проверено, и будет делать это с громким звуком выхлопа, пока вы держите окна опущенными. Как бы странно это ни звучало, это не кажется таким быстрым, и это просто потому, что вы окружены толстыми стеклами и слоями звукопоглощающего материала, которые делают всю поездку чрезвычайно тихой. Естественно, предлагается несколько режимов вождения, которые могут изменить ощущение рулевого управления, характеристики двигателя и подвеску, но речь идет о режиме вождения Maybach, который делает все возможное, обеспечивая невероятно плавное движение по дороге. . Фактически, этот режим был настроен специально для клиентов с водителем.
Во-первых, его ускорение с места является более линейным по сравнению с другими режимами благодаря очень плоской кривой акселератора для плавного трогания с места. Во-вторых, настройка коробки передач также изменена, чтобы делать меньше переключений, и, когда это возможно, GLS 600 всегда будет стартовать на второй передаче, чтобы добиться еще более плавного движения на низких скоростях. Наконец, функция остановки / запуска по умолчанию отключена, потому что это то, что дает ощущение присутствия в любой машине с большим двигателем. Независимо от режима движения, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач – это откровение. В другом месте премиального класса Mercedes это все равно хорошая коробка передач, но здесь, в Maybach, она отлично справляется с поиском правильной передачи и невероятно плавным переключением шестерен.
Езда и управляемость
Теперь давайте будем честны, любая дорога в Мумбаи и его окрестностях могла бы стать идеальным испытательным стендом для проверки трюков GLS 600, которые включают технологию пневмоподвески Mercedes, адаптивное демпфирование и, наконец, то, что называется системой управления телом E-ACTIVE, основанной на бортовая электросеть на 48 вольт. Последнее – то, что действительно отличает эту версию Maybach от «обычного» GLS. На основе пневматической подвески технология E-ACTIVE может индивидуально управлять пружиной и демпфирующими силами на каждом колесе, подавляя качение, качку и подъем.
По сути, весь смысл этой системы состоит в том, чтобы удерживать массивный корпус GLS как можно более плоским в различных дорожных условиях за счет уменьшения количества приседаний или тангажа во время торможения и ускорения, а также на плохом дорожном покрытии. На нашем тестовом маршруте также был красивый извилистый асфальт, который привлек внимание к причудливой подвеске. Пневматическая подвеска GLS имеет что-то, называемое функцией кривой, которая позволяет автомобилю наклоняться в углах, чтобы уменьшить крен кузова, и на самом деле ощущение сюрреалистично, когда вы чувствуете, что подвеска усердно работает, чтобы держать все это под контролем на скорости. В конечном счете, эта функция немного странная для первых нескольких раз, но пневмоподвеска отлично справляется с маскировкой веса GLS в углах – она чувствует себя легкой на ногах, и в то же время вы всегда также чувствуете его размер и внушительное присутствие за рулем.
По общему признанию, что еще более впечатляет, чем функция кривой, так это способность подвески распознавать дорогу впереди и регулировать амортизаторы вместе с пружинами для преодоления лежачих полицейских и выбоин. Фактически, система может заранее обнаруживать неровности и неровности дороги через переднюю камеру и радар, тем самым изменяя степень сжатия пружин / амортизаторов. Эта функция особенно хорошо работает на лежачих полицейских – приближайтесь к одному на достаточно низкой скорости, и GLS просто скользит по нему ровно без каких-либо вертикальных движений, чтобы расстроить пассажиров. Что касается изысканности, GLS 600 находится на другой планете по сравнению с обычной моделью – в салоне очень тихо, и, по большей части, ходовые качества настолько хорошо демпфированы и ровны (благодаря хитроумной подвеске), что вы не почувствуете, что хотите. выходить по прибытии в пункт назначения. Однако не все это идеально – комбинация подвески с длинным ходом и 22-дюймовых колес может демонстрировать определенный уровень абразивности на выбоинах с острыми краями и дренажных канавах. Кроме того, как ни странно, мы заметили, что задняя подвеска при движении по таким поверхностям работает намного громче (конечно, приглушенно), чем передняя.
Внутреннее пространство и комфорт
Любой, кто покупает GLS 600, наверняка будет больше заинтересован в первоклассном уровне комфорта заднего сиденья, чем переднего. В любом случае, есть места похуже. В салоне полностью использованы большие размеры обычного GLS, чтобы в салоне можно было разместить до четырех человек. Да, наш тестовый автомобиль вмещает только четыре человека, но можно не сомневаться, что он окружен лучшими деталями из дерева, кожи и алюминия. Щедрость и влияние Maybach отражены, например, в облицовке приборной панели кожей Nappa, обшивке крыши и толстом ковровом покрытии. Несмотря на то, что приборная панель безошибочно такая же, как у обычного GLS, в салоне есть элементы Maybach. Например, приборная панель полностью обшита кожей и перетекает в дверные панели, создавая шикарный обтекаемый вид.
Левая и правая спицы красивого трехспицевого рулевого управления имеют панели управления с сенсорными кнопками и надписью Maybach на застежке. Наконец, центральная консоль также имеет шикарный упор для рук с эмблемой Maybach.
Откидные задние сиденья, похожие на воздушный самолет, определенно являются звездой этой трехконечной звезды. Зайдите внутрь, забравшись на очень дорогую выдвижную подножку, и вы окажетесь в окружении абсурдного количества кожи, дерева и почти всех элементов комфорта, которые можно купить за деньги. Между двумя сиденьями бизнес-класса расположена качественная перегородка, которая стекает вниз и сливается с центральной консолью. Честно говоря, передняя часть во многом похожа на обычный GLS, но вы должны передать это Maybach за то, что она отделала заднюю часть надлежащим образом тонкими материалами и новейшими технологиями.
Что касается комфорта сиденья, само собой разумеется, что даже очень высоким людям будет комфортно проводить здесь часы – амортизация сравнима с амортизацией шикарного дивана, и потому что есть только четыре сиденья, исходя из того, что представляет собой шестиместный / семиместный салон. , есть огромное пространство для ног, головы и плеч.
Естественно, сиденья также можно откинуть (до 43,5 градусов), а подставку для ног можно удлинить, чтобы получить незабываемые впечатления от кресла для чтения. Более того, в средней перегородке есть раздвижные и складные столы и даже холодильник с местом для бутылок шампанского, чтобы вы могли превратить свой Maybach в передвижной салон.
Особенности и оборудование
Обтянутая кожей, деревом и алюминием высочайшего качества, кабина GLS представляет собой мощный комплекс функций, включая глубокие ковры, многозонный климат-контроль, сиденья с миллионом различных регулировок, повсюду цифровые экраны и практически все новые технологии, которые вы можете себе представить. Единственный автомобиль, который имеет еще больше функций, – это совершенно новый Maybach S-Class, который продвигает игру дальше, главным образом потому, что он основан на новейших технологиях Mercedes, которые мы будем испытывать в течение многих лет, в то время как GLS 600 относительно современный.
GLS 600 получает длинный список стандартных функций, но, опять же, список дополнительных функций, вероятно, такой же длинный, и, учитывая его высококлассные характеристики Maybach, ни один из них не будет дешевым, если вы укажете автомобиль. Например, задний отсек «Первого класса», который предлагает вам четырехместную конфигурацию, обойдется вам в 8 лакхов. Кроме того, такие удобные функции, как раскладные столики, задние развлекательные экраны MBUX, высококачественная аудиосистема Burmester с 27 динамиками и мини-холодильник, стоят невероятно дорого.
Заключение
Для многих Mercedes-Maybach GLS 600 вряд ли удастся сложить, учитывая тот факт, что он основан на GLS, а не на сделанном на заказ шикарном внедорожнике. Разница в цене между ними также довольно велика, и хотя в стандартной комплектации вы получаете множество комплектов, список опций такой же, как и сам автомобиль, и все, что на нем, оценивается в соответствии со значком Maybach. И в этом-то и дело – настоящая ценность GLS 600 заключается не в его основе, а в его замечательном значке Maybach. Последний возвысил то, что уже является отличным роскошным внедорожником, и превзошел его премиальный вид до чего-то, что приносит много влияния.
Да, три крор – это большие деньги, но по сравнению с чем-то вроде Rolls-Royce Cullinan или Bentley Bentayga, GLS 600 – это очень выгодная сделка. Чувство абсолютного комфорта, легкости хода и премиальной конструкции, которые являются синонимом Mercedes-Maybach, есть все, что есть, и GLS 600 – это во всех смыслах лимузин с высокой посадкой, как и его конкуренты, если не больше.
Картины Капила Ангане и Каустубха Ганди