Финансовые данные Bird, американского сервиса по прокату скутеров, показывают, что у компании улучшается экономическая модель и идет многолетний путь к прибыльности. Однако этот путь чреват, если все несколько сценариев не сработают согласованно и без сбоев.
Bird, хорошо известный своими ранними битвами с отечественным конкурентом Lime, преследует сделку под руководством SPAC, которая позволит ей стать публичной и привлечь новый капитал. Прежний стартап объединяется с Switchback II Corporation в рамках сделки, которая оценивается примерно в 2,3 миллиарда долларов, включая компонент PIPE (частные инвестиции в публичный капитал) в размере 160 миллионов долларов. (Примечание: группа, покупающая материнскую компанию TechCrunch у своей собственной материнской компании, является частью Bird PIPE.)
Биржа исследует стартапы, рынки и деньги.
Читайте его каждое утро на Extra Crunch или получайте информационный бюллетень The Exchange каждую субботу.
COVID-19 был недоброжелателен к Bird и подобным компаниям по всему миру. Поскольку многие люди во всем мире остались дома, использование сервисов с общими активами и приложений для пассажиров резко упало. Птица увидела, что количество аттракционов снизилось. Airbnb получил временный удар. Спрос на поездки в Uber и Lyft упал.
Ответы на кризис были разными. Airbnb сократить расходы и привлечь внешний капитал. Lyft сократила расходы и сосредоточилась на своей основной модели, в то время как Uber расширил свой бизнес по доставке еды, в котором резко вырос объем транзакций, поскольку спрос на его традиционный бизнес упал.
Тем временем Bird полностью изменил свою бизнес-модель. Это решение помогло компании, производящей скутеры, заметно улучшить свои экономические показатели, что дало ей шанс на получение прибыли в будущем – при условии, что ее прогнозы окажутся достижимыми.
Сегодня утром давайте поговорим о том, как Bird изменил свой бизнес, как они повлияли на его операционные результаты, и как долго, по мнению компании, продлится подъем к прибыльности.
Управление автопарком → Менеджеры автопарка
В первоначальном виде Bird and Lime закупили и развернули большой парк электросамокатов. Мало того, что это было капиталоемким, компании также столкнулись с более чем жесткими расходами – зарядка была непростой и дешевой, перемещение скутеров для уравновешивания спроса требовало как человеческого капитала, так и транспортных средств, и этот список можно было продолжить.
Добавьте сюда амортизацию транспортных средств – скорость, с которой скутеры в дикой природе деградируют из-за использования или злоупотребления, – и предприятия оказались отличными средствами для привлечения капитала и тратить эти деньги на новые скутеры, затраты и, как оказалось, убытки.
Однако со временем результаты несколько улучшились. По мере того как компании, занимающиеся шерингом самокатов, все чаще производили собственное оборудование, их экономика улучшалась. Более прочные скутеры означали меньшую амортизацию, а более совершенные аккумуляторные батареи позволяли ездить больше за одну зарядку. Что-то в этом роде.
Но модель не была невероятно прибыльной даже до того, как разразился COVID-19. Затраты были высоки, и модель не работала даже на основе валовой прибыли, не говоря уже о всех корпоративных расходах. Вы можете увидеть финансовый беспорядок того периода операций в исторических результатах Bird.