Вступление
Hyundai Alcazar – это шестиместный трехрядный внедорожник, который дебютировал на индийском рынке пару месяцев назад, обойдя таких конкурентов, как Tata Safari и MG Hector Plus. Этот внедорожник имеет те же основы, что и пятиместный Creta, но он больше по размеру и имеет некоторые отличия с точки зрения функций, оборудования, характеристик трансмиссии и т. Д. Но затем, насколько он лучше и чем он отличается от своих конкурентов ? Мы убедимся в этом, сделав основные выводы из наших обзоров как бензиновых, так и дизельных моделей.
Положительные
1. Дополнительное сиденье и место для багажника.
Общее впечатление, которое Алькасар производит через изображения, – это больше, чем Creta, и это действительно так. Новый Hyundai на 40 мм выше и на 200 мм длиннее, а колесная база составляет 2760 мм. И этот прирост в 150 мм может показаться скудным, но внутри он творит чудеса, позволяя включить еще один ряд сидений. Он довольно универсален: в среднем ряду теперь есть места капитана или скамейки. Таким образом, вместо того, чтобы просить неожиданных гостей сесть в такси, третий ряд может выступить в качестве альтернативы в таких случаях для коротких поездок. И даже при поднятых трех рядах багажник составляет 180 литров, что делает его самым просторным в своем сегменте.
2. Восстановленный двоюродный брат Creta
Хотя между Creta и Alcazar много общего, последний кажется чем-то большим, чем просто семиместный Creta. Hyundai сумел вложить в это дополнительное ощущение богатства. И независимо от того, нравится ли вам блестящие детали кузова или вы отказываетесь от хромированных накладок, автопроизводитель нашел золотую середину, распространив хромированные детали. Они получают темную отделку, чтобы не выглядеть слишком сверху, как в обычных хромированных украшениях. Даже внутри новая комбинация орехово-коричневого и черного цветов увеличивает стиль и премиальность салона.
3. Технические тонкости
Hyundai зарекомендовал себя тем, что привлекает больше покупателей из-за значительного количества функций и списка оборудования. Если бы мы хотели напомнить вам о том, что есть во всем Creta, Алькасар получает все это. Это включает в себя элемент вечеринки в виде 10,25-дюймового сенсорного экрана, поддерживающего технологию подключенного автомобиля, Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, есть звуковая система Bose, зарядное устройство для беспроводного телефона, автоматический климат-контроль, TPMS, очиститель воздуха, вентилируемые передние сиденья, режимы движения и тяги, автоматические светодиодные фары и огромный панорамный люк на крыше.
В дополнение к вышеупомянутому, Alcazar теперь оснащен полностью цифровой приборной панелью, массивом камер объемного звучания на 360 градусов, 64-цветным окружающим освещением, вторым беспроводным зарядным устройством для среднего ряда и лампами для лужа, проецирующими логотип Hyundai.
4. Хороший дорожный просвет.
Алькасар стоит не только высоко, но и вдалеке от асфальта с дорожным просветом 200 мм. Для сравнения: клиренс Creta составляет 190 мм, поэтому, несмотря на длинную колесную базу Alcazar, он не кажется растянутым или низким. Это хорошо, особенно в наших сложных дорожных условиях. Тем не менее, не ожидайте, что он быстро преодолеет дикие местности. Помните, это не предназначено для этого, в этом сегменте нет автомобилей. Но да, разбитый участок дороги, объезды дороги, небольшие препятствия и т. Д. В большинстве случаев можно легко преодолеть благодаря этому и большим 18-дюймовым сплавам.
5. Широкий выбор силовых агрегатов.
У покупателя не остается выбора, а целая линейка бензиновых и дизельных моделей, сочетающихся с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Бензиновый двигатель здесь представляет собой более крупный 2,0-литровый агрегат, позаимствованный у его старшего родственника – Tucson. В Alcazar эта бензиновая мельница настроена на выработку 157 л.с. и 191 Нм крутящего момента. Кроме того, есть масляная горелка, в которой используется тот же 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом от Creta и идентичная выходная мощность 113 л.с. и 250 Нм крутящего момента.
Несмотря на то, что эта дизельная модель не самая мощная в своем сегменте, она по-прежнему обеспечивает адекватную производительность. И что еще более важно, его изысканность не имеет себе равных. Кроме того, с автоматом это, несомненно, плавная комбинация. Чтобы не забыть, бережливость! Однако этого нельзя сказать о бензиновой модели, поскольку, имея такой большой вес, она, как правило, потребляет больше топлива. Но зато мгновенная подача мощности и отзывчивая коробка передач делают поездку бодрящей. Это был бы мой выбор.
Отрицательные
1. Дизельный двигатель не хрипит.
1,5-литровый дизельный автомат, на котором мы ездили, имеет вполне адаптируемые характеристики и хорошо балансирует между топливной экономичностью и управляемостью. Чтобы добиться прогресса, нужно время, но его нужно обойти во время обгона автомобиля. Кроме того, все значительно изменится с увеличением количества пассажиров на борту. Если взглянуть на конкурентов, то 113-сильный агрегат Alcazar выглядит ничтожным, особенно по сравнению с 168-сильным Tata Safari или новым 185-сильным Mahindra XUV700. Из наших предыдущих тестов было установлено, что Safari быстрее как при включении, так и при включении передачи, в то время как XUV также удалось обогнать Alcazar более чем на две секунды в спринте 0–100 км / ч. В конце концов, его конкуренты, даже при полной загрузке, смогут продемонстрировать в реальных условиях лучшие характеристики, чем Alcazar.
2. Наименее удобные кресла в третьем ряду в своем классе.
Вы не можете назвать его полноценным семиместным автомобилем, так как среди конкурентов, включая Tata Safari, MG Hector Plus, даже Mahindra XUV500 предлагает больше места в салоне. Да, у него самый большой багажник, но у Alcazar нет места, где он считается. В конце концов, это 5 + 2, но качество надстройки, которое дает ему преимущество перед Creta, не самое лучшее в своем классе. Третий ряд более тесный, чем у XUV700 и Safari, с наименьшим комфортом сиденья и пространством для ног. А из-за включения дополнительного ряда даже пассажиры второго ряда вынуждены экономить на пространстве, чтобы оставить место для ног тем, кто находится в последнем ряду. И здесь нельзя проводить слишком много времени, ограничивая это пространство для детей или пассажиров на короткую экскурсию или поездку в ближайший ресторан.
Заключение
Еще один недостаток, который я предвижу, – это то, что владелец Алькасара возвращается на обычную стоянку к морю таких белых или серых Критов и Алаказаров и задается вопросом, какой из них принадлежит им. Это, безусловно, неплохие новости для Hyundai, поскольку это означает лишь то, что он сможет повторить успех Creta. Хотя Alcazar немного дороже, чем его пятиместный собрат, он опирается на свои положительные черты, предлагая больше, чем у конкурентов.
Картины Капила Ангане и Каустубха Ганди