Обзор Nissan Frontier First Drive 2022 года: нацелен на Такому

Вердикт


9.0
/
10


В отличие от, казалось бы, бесконечного натиска новых кроссоверов, сегмент пикапов среднего размера любит не спешить с развитием. Ни один из продаваемых сегодня небольших грузовиков не предлагает ничего революционного в плане технологий, но покупатели по-прежнему их обожают.

Nissan Frontier с таким же успехом может служить образцом для обычного грузовика. Грузовик второго поколения покинул нас совсем недавно, примерно через 15 лет в продаже с очень небольшими изменениями. И все же, несмотря на то, что с момента своего дебюта в 2005 году обновлений почти не было, старый Frontier продавался почти так же хорошо в конце своего срока службы, как и новый. Nissan надеется, что новый Frontier 2022 года продолжит этот успех (или расширит его).

В то время как старый Frontier заработал себе репутацию доступного и надежного грузового автомобиля, новая модель, похоже, сильнее продвинется в пространство энтузиастов бездорожья, при этом нацелившись на клиентов Tacoma. Мы провели время, пилотируя Frontier как на дороге, так и вне ее, и пришли к выводу, что это ни в коем случае не является необоснованной целью.

Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки

Новинка от The Skin Up

Мы видели только шпионские фотографии отделки S начального уровня и начинаем думать, что это неспроста. Nissan хочет, чтобы все ваше внимание было уделено топовой модели Pro-4X, которая, как ожидается, станет самой продаваемой по объему отделкой.

В этой конкретной спецификации все, что касается внешнего вида Frontier, передает внедорожное мастерство и в целом агрессивный тон. Он начинается с резких прямоугольных линий и массивной черной решетки радиатора с гордо выштампованным наверху названием грузовика. Полностью светодиодные фары, очерченные в более квадратном варианте семейного дизайна освещения Nissan, украшают переднюю панель, а массивная функциональная защитная пластина выступает из-под переднего бампера.

Nissan хочет, чтобы все ваше внимание было уделено топовой модели Pro-4X, которая, как ожидается, станет самой продаваемой по объему отделкой.

Ваш взгляд сразу же бросается в глаза безумно ярким акцентам красного цвета лавы на значках и буксирных крюках – и они вам больше нравятся, потому что они являются стандартными для Pro-4X. На фоне некоторых более нейтральных тонов красный выглядит красиво, но в сочетании с краской Tactical Green на этом тестере все выглядит как липкая праздничная оберточная бумага.

Передний угол в три четверти – лучший для грузовика, демонстрирующий некоторые мощные расширители крыльев и внедорожные шины, обернутые вокруг темно-серых 17-дюймовых колес с блокировкой бус. Пропорции практически такие же, как и раньше, при этом грузовик сохранил раму предыдущего поколения и 126-дюймовую колесную базу, хотя в целом грузовик примерно на 5 дюймов длиннее.

сэкономить более $3 400 в среднем от рекомендованной розничной цены * на новом Nissan Frontier

Вещи в кровати стали еще ярче благодаря новому дизайну задней двери с очень модной надписью «FRONTIER» посередине. Теперь ворота поставляются со стандартным демпфированием, поэтому вы можете открыть ручку и позволить ей мягко упасть. Другие функции, такие как два светодиодных фонаря, спрей для постельного белья, выдвижные крючки для крепления и буксировочная штанга, идут вместе с пакетом удобства за 1990 долларов. Frontier может выдержать до 1600 фунтов полезной нагрузки, что вполне соответствует тому, что предлагает Tacoma.

Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки
Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки
Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки
Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки

Преобразование интерьера среднего размера

Мы привыкли к роскошным полноразмерным интерьерам грузовиков, обставленным красивой кожей и красивым деревом. С другой стороны, пикапы среднего размера не предлагают салонов, конкурирующих с роскошью, но нам не следует ожидать таких вещей, учитывая их более низкую стоимость входа.

Внутри Frontier основным элементом является черный пластик, который доминирует над центральной консолью и дверными панелями. Оборудованные тканью модели разбивают вещи такими же чертовски ярко-красными акцентами снаружи, но наш испытательный грузовик, одетый в кожу, был полностью черным.

Внутри Frontier черный пластик – основное блюдо.

Есть восемь подстаканников (четыре из которых достаточно велики, чтобы вместить гигантские бутылки с водой на 32 унции), а также лучшее в своем классе место для вашего мусора на центральной консоли. Nissan разместил дополнительное место для хранения под задним сиденьем, которое дополняет большие дверные карманы для большего количества предметов.

Сиденья Zero Gravity входят в стандартную комплектацию и предлагают множество опор для ягодиц и спины, а в случае этого грузовика они поставляются с дополнительным двухступенчатым обогревом. Пространство, которое можно растянуть в любом ряду, является отличным от конкурентов, и только задняя часть кажется тесной, в основном из-за ее вертикального положения. Однако стоит помнить, что Pro-4X доступен только с большим кузовом Crew Cab.

Nissan полностью очистил сланец с помощью технологий, создав новую центральную стойку с опциональным 9,0-дюймовым сенсорным экраном, который является самым большим в своем классе. В стандартную комплектацию входит меньший 7,0-дюймовый экран, и каждый грузовик включает в себя проводные Carplay и Android Auto; Nissan заявляет, что в какой-то момент беспроводные соединения могут соответствовать другим продуктам в этой линейке, таким как Rogue и Pathfinder.

Дополнительные функции включены в трехуровневую структуру пакета опций Frontier. Самый дешевый технический пакет за 990 долларов включает предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль, что делает его совершенно простым за эти деньги. Такие вещи, как монитор камеры с объемным обзором и аудиосистема Fender с 10 динамиками, являются хорошими дополнениями, но они идут в комплекте с другими предметами и стоят 1990 и 2790 долларов соответственно.

Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки
Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки
Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки

Наезд на (бездорожье)

После того, как мы все утро разглядывали привлекательный внедорожный комплект Pro-4X, нам не терпелось испачкать его. Но прежде чем этот шанс представился позже в тот же день, мы провели некоторое время на великолепных дорогах, окружающих Сандэнс, штат Юта. На этом отрезке, в основном ездящем по шоссе, мы узнали, как грузовик ведет себя в повседневной жизни, начиная с хорошо подобранной трансмиссии.

Nissan кричит с крыш, что двигатель нового Frontier (который унаследовал от прошлогодней модели) является самым мощным в среднеразмерном сегменте: 3,8-литровый V6 выдает 310 лошадиных сил и 281 фунт-фут. Действительно, он немного превосходит 308-сильный Chevrolet Colorado и прыгает дальше 278-сильного Tacoma и 270-сильного Ranger – при условии, что вы не учитываете показатель крутящего момента. Есть стандартная девятиступенчатая коробка передач, которая передает мощность либо на задние колеса, либо на все четыре колеса, в зависимости от того, отметили ли вы флажок для полного привода.

Nissan кричит с крыш, что двигатель нового Frontier – самый мощный в среднеразмерном сегменте.

На бумаге Nissan представляет собой компромисс с конкурентами, заменяя эффективность на возможности с максимальной буксируемой мощностью 6720 фунтов и показателем комбинированной экономии топлива 19 миль на галлон. Ближайший соперник Tacoma может буксировать меньше 6400 фунтов, но вместе взятые он делает на одну милю на галлон лучше. Сравнимый Ranger может буксировать больше всего с рейтингом 7500 фунтов, и он соответствует 19 миль на галлон Frontier вместе взятых.

Если оставить в стороне бумажные матчи и вернуться в реальный мир, наш первый выезд на шоссе позволил пройти приличный тест на спуск, в результате чего мы остались более чем довольны тем, как двигался Frontier. Без какой-либо принудительной индукции вам нужно быть выше в диапазоне оборотов, чтобы почувствовать мощность, но импульс продолжает расти, и этот V6 выполняет свою работу. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, вероятно, подойдет так же и потребует меньше усилий, чтобы начать работу с лучшим крутящим моментом, но нет ничего плохого в том, что находится под капотом Nissan.

Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки
Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки

Помимо трансмиссии, отличительной чертой является комфорт на дороге. Компания Nissan упорно работала над уменьшением общего шума и вибрации, проникающих в салон, что было настоящей проблемой в старом Frontier. Компания добавила новые гидравлические опоры под кабиной, увеличила толщину ламината на стекле и выбрала специальные составы шин, чтобы сделать езду на дороге более цивилизованной. И хотя подобные меры иногда не дают ничего, кроме разговоров о маркетинге, в Frontier они действительно работают хорошо; этот грузовик днем ​​и ночью удобнее, чем раньше (и жить с ним лучше, чем с любым из его конкурентов).

Серия извилистых дорог в гору приведет к нашей главной достопримечательности в течение дня – внедорожной тропе, аккуратно вписанной в окруженный деревьями пейзаж. В эти последние моменты на асфальте Frontier не предлагал ничего впечатляющего в плане динамичного вождения. Крен кузова был значительным, несмотря на добавление второго стабилизатора поперечной устойчивости, а тормоза чувствовали себя немного перегруженными при замедлении грузовика на более высоких скоростях. Решение Nissan сохранить гидравлическую рулевую рейку предлагает более грубое ощущение «грузовика», но это происходит за счет функций активной безопасности, таких как помощь в удержании полосы движения. По нашей оценке, такой компромисс не стоит того.

Помимо трансмиссии, отличительной чертой является комфорт на дороге.

Переключение Frontier в режим бездорожья – простой процесс, потому что в нем такого нет. Единственные настройки, которые вам нужно сделать, – это переключиться на полный привод и, если этого требует местность, заблокировать задний дифференциал или переключиться на низкий диапазон. Хотя этот след не был самой большой проблемой для такой машины, мы действительно оценили, насколько легко было регулировать дроссельную заслонку, с легкостью преодолевая более каменистые участки.

Обзорная линия над капотом и сзади отличная, и если вы попали в более узкую секцию, включение камеры объемного обзора – хороший обман, чтобы ничего не поцарапать. То же самое и с более крупными защитными пластинами Pro-4X, которые заходят дальше под нос грузовика, чтобы защитить радиатор и масляный поддон от любых серьезных повреждений.

Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки
Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки

На некоторых участках спуска мы активировали управление спуском с холма, которое представляет собой простой переключатель включения / выключения. Сама система работала очень хорошо и в целом упростила процесс, но Nissan поставил переключатель управления слишком низко, рядом с коленом водителя. Это заставляет вас отвлечься от тропы, чтобы убедиться, что все идет нормально. Использование системы также имеет только одну скорость, в отличие от версий Tacoma или Ranger, которые позволяют водителю увеличивать и уменьшать скорость.

В том, как Frontier справляется с бездорожьем, есть освежающая простота. Каждое средство помощи при вождении находится на расстоянии одного нажатия кнопки (даже если некоторые из них труднодоступны), хотя это исключает возможность регулировки, которая может быть полезна на более сложной местности. Тем не менее, Pro-4X – это законный вариант для любого покупателя, который хочет добавить приключений в свой обычный распорядок.

Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки
Nissan Frontier 2022 года: обзор первой поездки

Деньги имеют значение

Nissan Frontier 2022 года – это очень конкурентоспособный грузовик как в нижней, так и в верхней части своего ценового диапазона. Базовая модель с минимальными затратами начинается с 27 840 долларов, до целевой платы в 1 125 долларов, и в стандартной комплектации поставляется с мощностью 310 лошадиных сил. Tacoma значительно превосходит Frontier, но его стандартный 159-сильный двигатель намного уступает тому, что предлагает Nissan.

Наш полностью загруженный Pro-4X начинается с 37 240 долларов США и стоит 44 315 долларов США с вышеупомянутыми пакетами опций и оплатой по месту назначения. Лидер Tacoma TRD Pro стоит от 44325 долларов, прежде чем вы что-нибудь добавите к нему. По общему признанию, Taco имеет еще несколько внедорожных функций и обладает пуленепробиваемой репутацией надежности, которой в прошлом было достаточно для большинства покупателей, чтобы нажать на курок.

Nissan потребовалось время (15 лет, помните?), Чтобы убедиться, что у него есть грузовик-победитель, чтобы выйти на рынок. Frontier нацелена на Tacoma и, в меньшей степени, на Ranger и Chevy Colorado. Судя по нашим самым ранним и кратким впечатлениям, победила Frontier.

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments