Обзор первой поездки Hyundai Santa Cruz 2022 года: искатель приключений

Вердикт


8,8
/
10

Обсуждая Santa Cruz года, автопроизводитель очень осторожен, чтобы не называть его грузовиком, вместо этого предпочитая термин «Sport Activity Vehicle». Это потому, что Hyundai предпочел бы сравнить этот забавный маленький пикап с подобными Subaru Forester, чем Nissan Frontier, с похожими на кроссовер управляемостью и экономией топлива в сочетании с его миниатюрным грузовым отсеком и техно-шиком.

Santa Cruz также знаменует собой возвращение на рынок США по-настоящему компактного пикапа. Основанный на усиленной версии платформы Hyundai Tucson, Santa Cruz имеет размеры 195,7 дюйма от бампера до бампера, что почти на 15 дюймов короче, чем новый Nissan Frontier, и ровно на 4 дюйма короче Ford Maverick.

Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.



Задняя часть кузова Hyundai Santa Cruz 2022 года
Передняя часть кузова Hyundai Santa Cruz 2022 года

Он также достаточно эффективен, достигая не менее 23 миль на галлон в совокупности в тестах EPA – получение этого числа в доступном в настоящее время пикапе потребует пожертвовать полным приводом или прибегнуть к дорогостоящему дизельному двигателю, хотя Maverick скоро появится и предложит до 40 миль на галлон. Когда это произойдет, у Hyundai с рейтингом 19 городов / 27 шоссе будет очень серьезная конкуренция.

Несмотря на то, что он относительно экономный, Hyundai также утверждает, что Santa Cruz действительно может буксировать и буксировать. Компания заявляет, что способна буксировать компактный туристический прицеп с тяговым усилием 5000 фунтов, а его грузоподъемность 660 фунтов достаточна примерно для 30 мешков мульчи, что вполне соответствует параметрам того, что большинство клиентов пикапов возят с собой на регулярной основе. основание. Чтобы узнать, является ли Hyundai Santa Cruz 2022 года таким же привлекательным, как выглядит на бумаге, мы направились – куда еще – в одноименный город в Калифорнии, чтобы покататься на нем.

Передняя часть кузова Hyundai Santa Cruz 2022 года

Дружественный флаер

К сожалению, у нас не было возможности проверить данные о буксировке или полезной нагрузке Санта-Крус, проводя весь день за рулем, используя его, как и большинство потребителей – проезжая почти без груза по узким городским улочкам и широкому движению по шоссе. В этой обстановке грузовик «не называй его» очень хорошо справляется. Наш тестер Limited HTRAC поставлялся с полным приводом и стандартным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, выдавая здоровые 281 л.с. и 311 фунт-фут через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Все это звучит как идеальный рецепт для турбо-свиста, бокового скольжения и веселья в стиле ралли.

Однако Санта-Крус просто предлагает производительность выше среднего. Плато крутящего момента между 1700 и 4000 об / мин предлагает много шума для поворота направо на движение или выезда на автостраду. Но, несмотря на то, что спортивный Veloster N посрамлен, этот грузовик никогда не выглядит очень неистовым, предлагая мощность в легко усваиваемых дозах. То же самое и с элегантной автоматической коробкой передач, которая хорошо управляет переключениями, но не вызывает особого эмоционального накала. Производительность соответствует миссии Санта-Крус в качестве пригородного пикапа, но цифры заставили нас ожидать немного большего шипения (и взволнованы перспективой модели N или N-Line).

Hyundai Santa Cruz 2022 Внешний Боковой Профиль
Задняя часть кузова Hyundai Santa Cruz 2022 года
Передняя часть кузова Hyundai Santa Cruz 2022 года

Тем не менее, мы не могли не оценить отличные манеры пикапа даже на неровном и неровном асфальте. Santa Cruz – не горячий хэтчбек, но по извилистой дороге он ездит с большей мощностью, чем любой другой автомобиль с грузовым ящиком, представленный на рынке. Удары мало влияют на шасси, которое кажется жестким, прочным и соответствует задачам, указанным выше. Плавная и бесшумная езда – еще один побочный продукт прочной платформы, позволяющий подвеске обеспечивать комфорт без ущерба для управляемости и управляемости.

Аккуратные пропорции были еще одним благом в нашей модели, имитирующей езду на работу. За исключением того, что ему нужно было немного больше места при параллельной парковке, Santa Cruz был очень похож на Tucson – один из наших любимых кроссоверов на рынке прямо сейчас – с точным рулевым управлением и легкой маневренностью, ранее невиданной среди пикапов.

Hyundai Santa Cruz 2021 Интерьер переднего сиденья
Hyundai Santa Cruz 2021 Интерьер Заднее Сиденье

Схема с двумя каютами

Нигде общая родословная Hyundai Santa Cruz Tucson не является более очевидной, чем в салоне с центральной стойкой в ​​стиле водопада, выполненной из глянцевого черного пластика, подверженного отпечаткам пальцев. У них также есть общий дизайн приборной панели, как и стандартный 8,0-дюймовый или дополнительный 10,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, доступная 10,3-дюймовая цифровая приборная панель, а также емкостные сенсорные элементы управления климатом и аудиокнопки. Тем не менее, пикап оснащен традиционным переключателем передач с ручным затвором вместо кнопочного управления трансмиссией.

Таким образом, наша похвала и осуждение интерьера Tucson практически не пострадали. С другой стороны, информационно-развлекательная система быстро реагирует и проста в использовании, с интуитивно понятными меню и короткой кривой обучения. Информацию с цифровых датчиков также легко изучить. К сожалению, беспроводной Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для 8,0-дюймового дисплея, но по необъяснимым причинам недоступны для экрана большего размера, для которого требуется проводное соединение. А сенсорными ползунками громкости и «кнопками» климат-контроля невозможно пользоваться, не глядя. В целом, Санта-Крус – легкий в управлении автомобиль.

Интерьер информационно-развлекательной системы Hyundai Santa Cruz 2021 года
Калибры салона Hyundai Santa Cruz 2021 года

Еще большее значение имеет просторная и удобная передняя кабина. Низ сидений немного тонковат для поддержки (как мы отметили в нашем сравнении Tucson и Nissan Rogue), но в остальном передние сиденья Santa Cruz Limited подстраиваются под различные рамы благодаря восьмипозиционной регулировке мощности и четырем параметрам. опора для поясницы. Стандартные системы отопления и вентиляции на верхней панели добавляют привлекательности, особенно для тех, кто занимается активным отдыхом в экстремальных климатических условиях.

Увы, пассажиры на задних сиденьях получают расправу почти буквально. В то время как Tucson предлагает удивительно хорошее пространство для ног, Santa Cruz там не так просторен. К чести Hyundai, спинка заднего сиденья установлена ​​под гораздо более удобным углом, чем у более крупного Nissan Frontier или Toyota Tacoma, но у этого 6-футового автора не так много места, чтобы «сидеть позади себя», так сказать. Отряд из четырех взрослых может устроиться поудобнее, если пассажиры на передних сиденьях захотят немного податься вперед, но если нет, то пассажиры на задних сиденьях должны привыкнуть к тому, что их колени задевают эти карманы спинки сиденья.

Суетливый или модный?

Hyundai Santa Cruz 2022 года черпает вдохновение в дизайне Tucson, но у них мало общих видимых деталей. Обработка передней части пикапа со скрытыми светодиодами аналогична, но более высокий капот и более массивные крылья подсознательно делают его более прочным. Гондолы фар и нижний воздухозаборник также имеют квадратную форму на Santa Cruz, а круглые колесные арки имеют пластиковую облицовку, которая наклоняется внутрь, а не наружу, что необычно для грузовика. Маленькие выемки прямо над колесными арками изображают симпатичный маленький силуэт Санта-Крус, который также появляется на ступеньках бампера и поручнях кровати.

Треугольная поверхность кузова – это явный обратный вызов Elantra, придающий Santa Cruz индивидуальность. То же самое с не похожей на грузовик С-образной стойкой, которая сливается с похвально низкими направляющими кузова, благодаря которым очень легко добраться до грузового отсека. Светодиодные акценты в задних фарах простираются почти на всю заднюю дверь, что, по словам Hyundai, придает большую визуальную ширину, чем более квадратные конструкции грузовиков. В самом деле, Santa Cruz не похож ни на один другой когда-либо проданный пикап, с его стилем, который зрители либо полюбят, либо возненавидят. Посчитайте нас в первом лагере; мы никогда не уставали любоваться изгибами и краями маленького грузовика.

Hyundai Santa Cruz 2022 Внешний Боковой Профиль
Hyundai Tucson 2022 года в сравнении

Удобный компактный

Мы собираемся убрать очевидные жалобы на конец вечеринки в Санта-Крус 2022 года. При 4 футах 4 грузовой ящик определенно короткий, что ограничивает его полезность. Hyundai также упустил возможность набрать какую-то полезность через откидывающееся заднее стекло в стиле Toyota Tundra или складывающуюся перегородку в стиле Chevrolet Avalanche. Вместо этих сложных инженерных решений автопроизводитель требует, чтобы владельцы опускали заднюю дверь, если они хотят перевозить более длинные грузы, такие как пиломатериалы или велосипеды для бездорожья. К счастью, на задней панели Santa Cruz есть несколько хитростей, облегчающих эту работу.

Во-первых, сама задняя дверь может заблокироваться в частично поднятом положении, выровнявшись с верхними частями рулевых рубок, так что листы фанеры 4×8 лежат идеально ровно (хотя они выходят сзади примерно на 3 фута). В композитной кровати есть выемки, на которых можно разместить деревянные части 2х4 или 2х6, что позволяет владельцам создавать свои собственные многоуровневые решения для хранения вещей. Два небольших ящика, по одному с каждой стороны кровати, отлично подходят для крепления и других мелких предметов, а планки SEL Premium и Limited добавляют розетку на 115 В в отсеке со стороны пассажира для бытовой техники или оборудования на рабочем месте.

2021 Hyundai Santa Cruz Внешний грузовой отсек
2021 Hyundai Santa Cruz Внешний грузовой отсек
2021 Hyundai Santa Cruz Внешний грузовой отсек

Если эти особенности кажутся вам знакомыми, это потому, что мы впервые столкнулись с ними в наше время с Ford Maverick, чья кровать на 2 дюйма длиннее. Тем не менее, у Santa Cruz есть один козырь в дыре, и мы уверены, что инженеры Blue Oval бьют себя по лбу. Багажник под кроватью обеспечивает водонепроницаемое, запирающееся место для хранения вещевой сумки или нескольких рюкзаков, а также имеет сливные пробки, которые позволяют ему служить в качестве холодильника – наполните его льдом, а затем просто дайте ему растаять. Hyundai также предлагает интегрированный кожух тонно, который устанавливается на заводе, в то время как Maverick вместо этого является аксессуаром дилера.

Хотя кровать Санта-Крус, несомненно, довольно мала, она исключительно использует это пространство, и Hyundai заявляет, что в ней можно разместить мотоцикл объемом 250 куб. См или два горных велосипеда со снятым тонно. Автопроизводитель также хвастается, что пара сноубордов и связанное с ними снаряжение поместятся в коробке с установленным тонно, оставляя ваши вещи свободными от снега, пока не придет время кататься – идеально для искателя приключений на выходных.

Ручка кузова Hyundai Santa Cruz 2021 года выпуска
Детали кузова кузова Hyundai Santa Cruz 2021 года

Что не любить?

Hyundai Santa Cruz 2022 года позволил нам покорить нас в нескольких милях от отправления утром, и эта оценка только росла в течение нашего дня с грузовиком. Нет, это не такой уж и внедорожник, и нет, он не может буксировать прогулочную яхту. Вместо этого он предлагает отличное поведение на дороге и указанную компьютером экономию топлива в 22 мили на галлон при движении по холмистой местности, с умными решениями для хранения, которые максимально используют его удобные для города пропорции. Многим людям, возможно, лучше подойдет Santa Cruz по сравнению с кроссовером с аналогичной ценой, учитывая его дополнительную универсальность в плане грузовых перевозок – при условии, что они готовы упустить какое-то место на заднем сиденье.

Говоря о цене, пикап Hyundai начинается с 23 990 долларов США (плюс 1185 долларов США) в форме SE с передним приводом. Эта отделка оснащена атмосферным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 191 л.с. и 181 фунт-фут, а также стандартным мониторингом лобового столкновения, автоматическим экстренным торможением, поддержкой удержания полосы движения и беспроводной интеграцией смартфона. SEL среднего уровня добавляет мониторинг слепых зон, сиденье водителя с электроприводом и другие полезности за 27 190 долларов. Полный привод стоит 1500 долларов.

Передняя часть кузова Hyundai Santa Cruz 2022 года
Изображение кузова Hyundai Santa Cruz 2022 года
Передняя часть кузова Hyundai Santa Cruz 2022 года

Между тем, полный привод и 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом входят в стандартную комплектацию SEL Premium (35 680 долларов США) и Limited (39 720 долларов США). Единственными вариантами нашего лучшего тестера были краска Sage Grey за 400 долларов и коврики на пол за 185 долларов, в результате чего общая сумма составила 41 500 долларов, что неудобно близко к Nissan Frontier Pro-4X и Toyota Tacoma TRD Pro – и больше, чем к Taco TRD Off-Road. . Вариант с немного большей сдержанностью, SEL Premium за 38000 долларов будет лучшей покупкой, а SE за 28000 долларов с полным приводом должен быть легким делом для покупателей, которые в противном случае застряли бы в скучном кроссовере с ограниченной универсальностью.

Даже в самой дорогой форме Hyundai Santa Cruz 2022 года оставил нам вновь обретенный аппетит к небольшим пикапам. Мы не можем дождаться, чтобы увидеть, как он будет конкурировать с Ford Maverick Hybrid FWD с аналогичным размером, рассчитанным на 40 миль на галлон или 250-сильным Maverick EcoBoost AWD. Каким бы ни был исход этого конкретного матча, Santa Cruz является образцом приключенческой универсальности и повседневного использования, и весь рынок грузовиков должен обратить на это внимание.