Обзор Porsche Macan GTS 2021 года: универсал 911

Какими бы забавными они ни были, спортивные автомобили, такие как Porsche 911 Carrera, требуют некоторых жертв, если они служат повседневными водителями. Независимо от того, усыновили ли вы ребенка, занялись новым хобби или переехали в дом в конце иногда размытой дороги, ваш любимый P-car больше не соответствует вашему образу жизни – мы это понимаем. К счастью, у автопроизводителя есть решение: Porsche Macan GTS 2021 года.

Macan, возможно, является самым спортивным четырехдверным автомобилем в линейке Porsche. И, как и в случае с другими моделями компании, вариант GTS – это отличное сочетание мощности, производительности и дизайна без ущерба для банка. В основе этой гладкой машины лежит 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом, развивающий 375 лошадиных сил и 383 фунт-фут, полезное обновление по сравнению с 348-ю лошадьми Macan S 2021 года. Затемненные внешние акценты и немного более жесткая подвеска еще больше выделяют GTS, а обновленная внутренняя отделка добавляет привлекательности.

Полное раскрытие информации: автомобиль, на котором мы ездили, был на самом деле моделью 2020 года, но он механически идентичен и очень похож по цене на GTS 2021 года. Ситуация изменится в следующем году, когда в комплектацию войдет 434-сильный V6 нынешнего Macan Turbo, и тогда S получит вышеупомянутый 375-сильный двигатель. Смущенный? И мы тоже. Но это не меняет того, что элегантный Macan GTS – почти идеальный автомобиль для повседневного использования для семейных людей, страдающих от отказа от службы 911.

Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Прищурившись, вы легко увидите ДНК классического 911 в Macan. Толстая D-стойка и открывающееся заднее стекло – это чистый Porsche, с элементами подписи GTS, такими как глянцевый черный спойлер на крыше, обрамление окон, значки и отделка решетки радиатора, которые подчеркивают форму внедорожника. Особо выделяются 20-дюймовые колеса RS Spyder Design, которые выглядят смело и спортивно с их классическим сетчатым дизайном. Тонированные передние и задние фары усиливают зловещий внешний вид GTS по сравнению с другими моделями Macan. В целом, знакомый дизайн очень хорошо устаревает, хотя мы все еще не полюбили эти странные «боковые лезвия» на дверях.

Внутри есть много отделки алькантарой по центру сидений, подлокотнику центральной консоли и дверным панелям, а черная алюминиевая отделка, характерная для GTS, находит путь к приборной панели. Как и ожидалось от любого Porsche, он собран с вниманием к деталям, что является одним из лучших в сегменте небольших внедорожников. Почти все точки касания покрыты кожей, замшей из микрофибры или отличным мягким пластиком, чего мы не могли сказать о Mercedes-AMG GLC 43 с аналогичной ценой, на котором мы ездили несколько недель назад. И хотя горизонтальная перемычка кнопок и элементов управления, окружающих переключатель, знакома по другим Porsche, он по-прежнему выглядит и работает хорошо.

GTS означает «Grand Touring Sport», и Macan, безусловно, едет правильно. По плохому асфальту езда плавная и хорошо управляемая, отчасти благодаря стандартной четырехугольной пневмоподвеске и адаптивным амортизаторам, которые могут изменять ход от твердого до мягкого нажатием кнопки. Компактный Porsche также хорошо изолирован от звуковых вторжений, с ограниченным шумом ветра и ревом от шин (хотя они действительно служат некоторым слышимым ударом по стальным компенсаторам). Стандартный спортивный выхлоп затихает до тихого рычания, подходящего для долгой езды.

Спортивные сиденья с хорошей подкладкой, входящие в стандартную комплектацию GTS, прочные и удобные, а вставки из алькантары позволяют им чувствовать себя уютно в прохладное утро, не вызывая неприятных ощущений в жаркую погоду. Спереди есть приличное пространство, хотя заднее сиденье явно более ограничено, чем вышеупомянутый GLC; Даже если есть достаточно места для двух взрослых ростом 1,8 метра, низкая линия крыши и узкие окна вызывают клаустрофобию при длительных поездках. Объем багажного отделения составляет 17,6 кубических футов с поднятым сиденьем или 52,6 с опущенным, грузовое отделение отстает от GLC на 1,8 и 3,9 соответственно, но его все еще достаточно для выходных.

Стандартный 10,9-дюймовый сенсорный дисплей подчеркивает технический пакет Macan GTS, он красив и прост в использовании. У него есть несколько удивительных стандартных функций, таких как точка доступа Wi-Fi с возможностью подключения 4G-LTE, но Porsche взимает 360 долларов за Apple Интеграция CarPlay – не волнуйтесь, обновленный Macan 2022 года будет иметь стандарт беспроводной CarPlay и проводной Android Auto благодаря обновлению последнего информационно-развлекательного пакета Porsche.

Даже с запутанной упаковкой функций так называемая информационно-развлекательная система Porsche Communication Management достаточно интуитивна. Сенсорный отклик быстрый, стандартная навигация хорошо детализирована и приятна на вид. Базовая аудиосистема достаточно хороша для спутникового радио и потоковых сервисов, таких как Spotify, но любители музыки, работающие с файлами более высокого качества, определенно будут более довольны дополнительной системой объемного звучания Bose.

Вышеупомянутый адаптивный выхлоп – первый показатель того, что это не просто компактный кроссовер. В самом спортивном режиме выхлопные трубы издают фантастический визг от 2,9-литрового V6 на полном разгоне, с сопутствующими тресками при выбеге и грохотом при каждом переключении передач. Кстати, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением отлично подходит для самостоятельного выбора передач, переключения на пониженную при резком торможении и надлежащего удержания передач. Водитель получает приятный набор подрулевых переключателей на колесах, а коробка передач PDK мгновенно реагирует на эти нажатия.

Дополнительный пакет Sport Chrono нашего тестера включает в себя простой в использовании контроль запуска. Просто переведите переключатель режимов движения на рулевом колесе в режим Sport Plus, нажмите на педаль тормоза, нажимайте на педаль газа до тех пор, пока не сработает система запуска, откройте полный газ и отпустите тормоз. Разгон до 60 миль в час происходит всего за 4,5 секунды, превзойдя заявленные AMG 4,7 секунды для GLC 43. Мы склонны полагать, что оба числа консервативны – наш тестовый стенд считает, что Porsche может сделать это за 4 секунды.

Porsche Active Suspension Management входит в стандартную комплектацию, превращая эту удобную пневмоподвеску в нечто готовое для автокросса одним нажатием кнопки. Опциональный задний дифференциал Porsche Torque Vectoring Plus для нашего тестера передает мощность на внешнюю заднюю шину в поворотах, полностью устраняя недостаточную поворачиваемость и улучшая реакцию рулевого управления. Действительно, Macan GTS может похвастаться исключительной сбалансированностью шасси, а резкое и тяжелое рулевое управление кажется телепатическим в поворотах, но не слишком резким на длинных и быстрых прямых. Тормоза – еще одна сильная сторона: даже без дорогих опциональных углеродно-керамических компонентов Macan каждый раз останавливается прямо и уверенно.

Как почти каждый Porsche, Macan GTS спортивен в любой ситуации, но при этом не утомляет водителя из-за неровностей руля, турбо-лагов или столкновений на неровных дорогах. Даже при относительно спокойном темпе спортивный кроссовер по-прежнему доставляет массу удовольствия, что является необычным явлением для автомобиля с такими высокими ограничениями и показателями мощности.

Macan GTS стандартно поставляется с автоматическим экстренным торможением, но система помощи при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль не являются обязательными, а у нашего тестера их не было. Мы также обошлись без предупреждения о слепых зонах, что сделало смену полосы движения несколько неприятной задачей, учитывая широкую D-стойку Macan и коренастые подголовники задних сидений, которые ухудшают видимость сзади. Правильно отрегулированные зеркала и широкое использование указателей поворота – необходимость – как и должно быть с передовыми технологиями безопасности или без них. Говоря о видимости, мы также обошлись без камеры объемного обзора – досадное упущение для автомобиля за 80 000 долларов.

На пользу Porsche работают исключительно яркие фары. Он также получил признание за обеспечение полной скорости и одну из лучших систем помощи водителю на рынке, Porsche InnoDrive.

Питаемый постоянной диетой бензина премиум-класса, Porsche Macan GTS получает 17 миль на галлон по городу, 22 шоссе и 19 вместе взятых. Это не феноменально, особенно по сравнению с комбинированным показателем GLC 43 на 21 милю на галлон. BMW X3 M40i выбрасывает их обоих из воды, достигая 24 миль на галлон при смешанном вождении. К чести Porsche, в наших руках он без труда справился со своим совокупным рейтингом, даже при частом использовании акселератора, чтобы подогреть этот пылкий звук выхлопа.

Стоимость Porsche Macan GTS 2021 года начинается с 72 650 долларов США с местом назначения, что примерно на 12 000 долларов больше, чем GLC и X3. Наш тестер был скудно опционален по стандартам P-car, и его общая стоимость составила 80 270 долларов. Он был почти идеально спроектирован для автомобиля энтузиастов с пакетом Sport Chrono за 1360 долларов и задним дифференциалом Porsche Torque Vectoring Plus за 1500 долларов, которые представляют собой самые дорогие (и необходимые) опции. Если бы это были наши деньги, мы, возможно, отказались бы от беспроводного зарядного устройства за 690 долларов и красных ремней безопасности за 540 долларов в пользу адаптивного круиз-контроля за 1170 долларов и комплекта контроля полосы движения и слепых зон за 1380 долларов.

Полученные в результате 82 тысячи были бы довольно привлекательным для повседневного использования, особенно с учетом менее захватывающего GLC 43, на котором мы проехали некоторое время назад, стоимостью 76 450 долларов и более плохими материалами интерьера. Нельзя отрицать премию, которую нужно платить за что-либо с помощью значка Porsche, но, с другой стороны, Macan GTS может быть чем-то вроде сделки, если ваш образ жизни (или ваш спутник жизни) заставляет вас торговать 911. Эй, мы все должны принимать решения.