Ожидается, что президент Джо Байден поставит новую амбициозную цель: к 2030 году половина всех продаж новых автомобилей в США будет с низким или нулевым уровнем выбросов. солидная государственная поддержка.
General Motors, Ford и Stellantis (ранее Fiat Chrysler) в четверг выступили с совместным заявлением о том, что у них «общие устремления.[s]»Для достижения 40–50% доли электромобилей в продажах новых автомобилей к концу десятилетия, с оговоркой, что такая цель« может быть достигнута только при своевременном развертывании полного набора политик электрификации, взятых на себя Администрирование в плане Build Back Better Plan ».
Некоторые из перечисленных в них инвестиций включают стимулы для потребителей, национальную сеть зарядки электромобилей «достаточной плотности», финансирование НИОКР, а также стимулы для производства и цепочки поставок.
Цель Байдена, которая будет представлена в виде указа в четверг, будет необязательной и полностью добровольной. Мишень включает автомобили, работающие от батарей, водородных топливных элементов или подключаемых гибридов.
Ожидается, что руководители трех OEM-производителей, а также представители Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности посетят мероприятие, посвященное новой цели, в Белом доме в четверг. TeslaСудя по твиту генерального директора Илона Маска, его, похоже, не пригласили.
Да, кажется странным, что Tesla не был приглашен
– Илон Маск (@elonmusk) 5 августа 2021 г.
Байден также будет призывать к введению новых стандартов экономии топлива для легковых автомобилей, а также транспортных средств средней и большой грузоподъемности до 2026 модельного года, которые были отменены при президентстве Трампа, согласно информационному бюллетеню Белого дома, опубликованному в четверг. Новые стандарты, которые будут разрабатываться под юрисдикцией Министерства транспорта и Агентства по охране окружающей среды, не должны стать сюрпризом для автопроизводителей: они были включены в так называемую «повестку дня первого дня» Байдена и являются краеугольным камнем его стратегии. для борьбы с изменением климата.
Новые стандарты, вероятно, будут заимствованы из принятых Калифорнией в прошлом году, которые были доработаны совместно с коалицией пяти автопроизводителей: BMW AG, Ford, Honda Motor Co., Volkswagen AG и Volvo AB. Эти автопроизводители в отдельном заявлении в четверг заявили, что поддерживают план Белого дома по сокращению выбросов. Однако, как и «большая тройка», они заявили, что для достижения целей по сокращению выбросов потребуются «смелые действия» со стороны федерального правительства.
Дорога к 2030 году
«Хотя необязательный приказ Байдена носит скорее символический характер, цели, вероятно, достижимы», – говорится в заявлении Джессики Колдуэлл, исполнительного директора Edmunds. Она добавила, что лидеры автомобильной промышленности «уже давно видели надписи на стене» относительно электрификации, независимо от того, кто был в Белом доме.
Благодаря относительно длительному времени разработки продукта многие крупные автопроизводители уже объявили о многомиллиардных инвестициях в электромобили и антивирусы, по крайней мере, до середины десятилетия. Это включает в себя инвестиции в размере 35 миллиардов долларов до 2025 года от GM и 30 миллиардов долларов в течение того же года от Ford – не говоря уже об аналогичных заявлениях от Stellantis и многих миллиардах, предназначенных для исследований и разработок аккумуляторов от Volkswagen, и даже о переходе Volvo Cars на полностью электрические к 2030 году.
Эти огромные цифры соответствуют планам продаж автопроизводителей, которые по большей части соответствуют цели Байдена.
Однако правила экономии топлива исторически вызывали несколько более неоднозначную реакцию со стороны автопроизводителей. GM, Fiat Chrysler (теперь Stellantis) и Toyota ранее поддерживали судебный процесс эпохи Трампа, который стремился лишить Калифорнию права устанавливать свои собственные стандарты выбросов, но каждая компания в конечном итоге сделала поворот, предоставив Байдену возможность представить свой собственные стандарты в этом году.
В самом прямом смысле заявление Байдена касается не только изменения климата, но и геополитики. Он тоже видел надпись на стене об электромобилях. Его администрация отмечает в информационном бюллетене, что «Китай все больше занимает позицию в глобальной цепочке поставок» электромобилей и материалов для аккумуляторов электромобилей. «Установив четкие цели для траектории продаж электромобилей, эти страны становятся магнитом для частных инвестиций в свои производственные секторы – от деталей и материалов до окончательной сборки».
По данным Международного энергетического агентства, хотя в США в 2020 году было зарегистрировано в три раза больше электромобилей по сравнению с 2016 годом, Америка по-прежнему отстает как от Европы, так и от Китая с точки зрения доли рынка электромобилей.
Эта новость вызвала множество неоднозначных реакций, при этом некоторые экологические группы призывали администрацию к более решительным действиям. Кэрол Ли Рон, старший директор по транспорту в Ceres, заявила в своем заявлении, что будущие стандарты должны быть нацелены на сокращение выбросов на 60% и «четкую траекторию» к 100% продажам автомобилей к 2035 году.
Хотя UAW присоединится к Байдену в Белом доме в четверг, президент Рэй Карри заявил в заявлении, что группа «сосредоточена не на жестких сроках или процентном соотношении, а на сохранении заработной платы и льгот, которые были сердцем и душой. Американский средний класс ».