Генеральный директор Uber Дара Хосровшахи в среду выразил поддержку проекту избирательная инициатива в Массачусетсе, которая классифицировать работников гиг-экономики как независимых подрядчиков, выполняя обещание, которое он дал почти год назад, чтобы настаивать на законах, сохраняющих его бизнес-модель.
«В штате Массачусетс мы думаем, что правильный ответ – это наша модель IC +, которая является независимым подрядчиком с льготами», – сказал Хосровшахи во время разговора с инвесторами о доходах. «Нашим водителям это нравится. Prop 22 оказался невероятно популярным среди водителей из Калифорнии ».
Его комментарии поступили на следующий день после того, как коалиция компаний, занимающихся вызовом пассажиров на основе приложений и доставкой по запросу, в которую входят Uber, Doordash, Lyft и Instacart, подала петицию на инициативу голосования, которая классифицирует вызов и доставку на основе приложений. работников в качестве независимых подрядчиков и предоставлять им льготы например, медицинские стипендии для водителей, которые работают не менее 15 часов в неделю. Коалиция заявила, что это положение позволит водителям зарабатывать около 18 долларов в час в 2023 году до выплаты чаевых. Избирательная мера, если она пройдет законную проверку и получит достаточно подписей, будет включена в ноябрьские выборы 2022 года.
Предложение № 22, принятое в Калифорнии в ноябре прошлого года, – это мера голосования, согласно которой работники концерна в штате классифицируются как независимые подрядчики. Он также освобождает гиговые компании, такие как Uber, от AB-5, законопроекта, который дает право гигантам самоклассифицироваться как сотрудников с обычными средствами защиты труда, которые не распространяются на независимых подрядчиков, такими как минимальная заработная плата, отпуск по болезни, пособия по безработице и компенсационные выплаты работникам. .
Концерн-компании, которым еще предстоит стать прибыльными, потратили 205 миллионов долларов на маркетинг для этого бюллетеня и не скрывали своих планов сделать то же самое в других штатах. Это возвращает нас в Массачусетс.
Хосровшахи сказал во время телеконференции, что подавляющее большинство водителей предпочитают модель IC + полной занятости. Коалиция по защите прав рабочих не согласилась с этим, утверждая, что в языке бюллетеней есть лазейки, которые позволят создать субминимальную заработную плату для работников, работающих с приложениями, и что немногие будут иметь право на обещанную поддержку в области здравоохранения. Он также отметил, что эта мера устранит антидискриминационные меры защиты, отменит правила компенсации работникам и позволит компаниям обмануть государственную систему безработицы, насчитывающую сотни миллионов человек.
«В течение многих лет Uber использовал независимость как отвлекающий маневр, – сказала TechCrunch Шона Кларксон, организатор Gig Workers Rising. «Мы знаем, что водители на самом деле не обладают независимостью во время вождения Uber. Нет независимости в работе 70+ часов в неделю, невозможности устанавливать свои собственные расценки, неспособности видеть, куда идет поездка, и не иметь реального контроля на работе. Выгоды, обещанные в соответствии с предложением 22, были фикцией, которая не материализовалась. Как сеть, состоящая из более чем 10 000 гигантов в штате Калифорния, мы не видели водителей Uber, которые могли бы получить доступ к каким-либо значимым преимуществам с момента внедрения предложения 22. “
Хосровшахи сказал, что калифорнийцы проголосовали за предложение 22, потому что у них была поддержка водителя, и он не видит причин, почему Массачусетс должно быть иначе.
«Мы абсолютно предпочитаем законодательный результат в Массачусетсе, но если мы не сможем его достичь, мы вынесем его на голосование, и, основываясь на том, что произошло в Калифорнии, мы вполне уверены», – сказал он.