Полностью электрические Audi e-tron GT 2022 года и RS e-tron GT представляют собой современные технологии в сдержанной упаковке

Роскошь, технологии и много вспышек часто идут рука об руку. В эпоху космических миллиардеров мы все ожидаем, что новейший гаджет wiz-bang будет выглядеть как что-то из будущего, верно?

Не в глазах . Audi GT года и RS e-tron GT – это пара полностью электрических гало-каров Grand Touring, которые не похожи на что-то из 2060 года. Они выглядят так же, как гладкие бензиновые GT, но под кожей есть гораздо больше мощности, технологичности и размаха, чем предполагает дизайн на первый взгляд.

Audi e-tron GT 2022 года и RS e-tron GT получат заниженную линию крыши, широкую колею и длинную колесную базу, как у тех великих туреров прошлого, с добавлением нескольких дизайнерских штрихов, чтобы привести его в соответствие с тонким дизайном Audi, все же роскошная эстетика. В то время как e-tron GT и RS e-tron GT производились вместе с Audi R8 (его линия крыши ниже, чем у R8) и заимствовали некоторые вещи из этого культового дизайна, эти электрические грандиозные туристические автомобили – пара зверей во всех своих проявлениях. собственный.

Гайки и болты

Основанный на той же 800-вольтовой архитектуре, что и Porsche Taycan, e-tron GT развивает 469 лошадиных сил (до 522 л.с. с избыточным усилением) от пары сдвоенных двигателей с постоянными магнитами, приводящих в действие передние и задние колеса. RS e-tron GT развивает 590 лошадиных сил (637 л.

Оба автомобиля маневренные, уверенные и быстрые, не задерживаются на горных дорогах или длинных трассах. Как и у большинства электромобилей, ускорение происходит практически незаметно.



Благодаря электрическому полному приводу Audi quattro с системой векторизации крутящего момента оба автомобиля устойчивы и хорошо разбираются, даже когда колеса начинают визжать. Эта система позволяет передавать переменное количество мощности на колеса, которые скользят при резком повороте, резком изменении полосы движения или движении на скользкой дороге.

Транспортные средства, на которых я ездил, были оснащены летними шинами, и мне пришлось немного протестировать это на закрытой трассе слалома с внезапной сменой полосы движения в конце в аэропорту Агуа Дульсе примерно в 50 милях к северо-востоку от центра Лос-Анджелеса. Я провел RS e-tron GT по конусам три раза подряд, чтобы прочувствовать систему, и каждый раз машина чувствовала себя защищенной, устойчивой и управляемой.

Рулевое управление, скорость и диапазон

Audi RS e-tron GT 2022 года. Кредиты изображений: Audi

И e-tron GT, и RS e-tron GT также получают опциональное рулевое управление задними колесами. При скорости менее 30 миль в час задние колеса могут поворачиваться на 2,8 градуса в направлении, противоположном передним, чтобы уменьшить радиус поворота e-tron GT и RS e-tron GT. На скорости более 30 миль в час задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние. Эта система аналогична (с меньшим количеством градусов поворота) системе Porsche Taycan.

Хотя мне не удалось испытать ускорение ни на одном из автомобилей на гладком асфальте в аэропорту, я провел серию последовательных ускорений от 0 до 100 миль в час, используя управление запуском в RS e-tron GT. В группе журналистов я занял второе место, сделав 0-60 за 3,24 секунды и 0-100 за 7,29 секунды. При 102-градусной жаре на холодных шинах эти цифры впечатляют. К концу взлетно-посадочной полосы я увидел скорость, приближающуюся к 120 миль в час, что на 32 мили в час меньше ограниченных электроникой 155 миль в час (152 миль в час в e-tron GT), прежде чем нажал на тормоза. После трех параллельных пробежек полностью заряженный RS e-tron GT потерял всего 20 миль запаса хода.

По оценкам EPA, дальность действия RS e-tron GT составляет 232 мили, а e-tron GT – 239 миль.

Зарядка

Audi e-tron GT 2022 года Ascari Blue_54

Audi e-tron GT 2022 года. Кредиты изображений: Audi

Эти предполагаемые диапазоны EPA являются результатом низкорасположенного аккумуляторного блока на 93 кВтч (одинакового для обоих автомобилей), который, по словам Audi, может заряжать до 80% за 23 минуты на 270-вольтовых зарядных устройствах (быстрая зарядка постоянного тока).

Стоимость e-tron GT начинается с 99 900 долларов, а RS e-tron GT – до 139 900 долларов (без учета 1045 долларов США). Этот ценник дает ограниченную единовременную выгоду.

Audi объединилась с Electrify America, чтобы предложить бесплатную неограниченную общественную зарядку в течение трех лет (без ограничений по времени). Они также предлагают домашние зарядные станции, настраиваемые через Qmerit. И e-tron GT, и RS e-tron GT поставляются со стандартными двумя портами для зарядки и системой зарядки 9,6 кВт с напряжением 240 В, так что владельцы могут заряжать где угодно. Electrify America была запущена Volkswagen Group, которой принадлежит Audi, после скандала с Dieselgate.

Найти любое зарядное устройство можно через информационно-развлекательную систему, известную как MMI, и 10,1-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли. Перейдите к навигации, а затем нажмите значок, отмеченный вилкой, и появится список зарядных устройств рядом с вами.

Хотя у меня не было возможности попытаться найти зарядные устройства во время однодневной поездки, Audi говорит, что найти зарядные устройства EA, их статус и доступность легко как с помощью приложения Audi MyAudi (доступно на смартфоне и настольном компьютере), так и с помощью MMI. . Audi заявляет, что водители могут сортировать по своему предпочтительному уровню зарядки (от уровня 1 до быстрых зарядных устройств постоянного тока) и переходить к зарядному устройству, не покидая интерфейса Audi в автомобиле.

Водители также могут выполнять поиск на своем телефоне через приложение EA или через приложение MyAudi и отправлять маршруты к автомобилю либо через беспроводную CarPlay, которая в настоящее время доступна, либо через беспроводную Android Auto, которая доступна на серийных моделях, хотя она не была доступна. в e-tron GT или RS e-tron GT, на котором я ездил. Водители также могут подключить свой смартфон через порт USB-C, расположенный в центральном подлокотнике.

Мне не удалось попробовать приложение MyAudi, поскольку я не являюсь владельцем (для этого требуется привязать VIN автомобиля к приложению, чтобы обеспечить конфиденциальность), но Audi говорит, что водители могут планировать маршрут в своем приложении MyAudi, а Система автоматически включит остановки зарядки по пути, чтобы гарантировать, что они прибудут с большим запасом батареи.

Для тех покупателей предметов роскоши, которые хотят получить дополнительную поддержку для плавного перехода к полностью электрическому автомобилю класса люкс, Audi запускает то, что они называют Audi Care для электромобилей, с e-tron GT и RS e-tron GT. У участвующих дилеров владельцы могут заплатить дополнительно 999 долларов плюс налог, чтобы получить обслуживание автомобиля в течение четырех лет, которое включает в себя быстроизнашивающиеся детали, такие как дворники и тормозные колодки, доступный пикап и выезд на время сервисных встреч, мобильный сервис (замена шин, базовое обслуживание) и, если это необходимо владельцу, до 10 бесплатных буксировок в центр Audi в год. Audi также предлагает семь бесплатных дней аренды у Audi от Silvercar при покупке e-tron GT или RS e-tron.

Хотя эта виртуальная кабина

Audi-e-tron GT Ascari Синий

Audi e-tron GT 2022 года. Кредиты изображений: Audi

В e-tron GT и RS e-tron GT сочетаются функции как от e-tron (внедорожник), так и от Audi R8, и оба GT получают двойные экраны, которые предлагают множество функций для водителей и пассажиров. 12,3-дюймовая виртуальная кабина перед водителем легко настраивается, как и на большинстве современных Audi сегодня, предлагая все, от просмотра карты до доступа к состоянию батареи с помощью нескольких простых нажатий на рулевом колесе.

Система упрощает навигацию, а водители или пассажиры могут использовать голосовое управление для установки пунктов назначения, просто нажав кнопку на рулевом колесе и указав автомобилю адрес, достопримечательность или город.

Голосовая система на удивление надежна, и, хотя она была немного медленной, когда я ее использовал, она распознает ввод на естественном языке и устно предлагает говорящему использовать определенные термины при выборе между двумя вариантами – например, отменить маршрут и указать новый пункт назначения, а не сделать это. остановка в пути. Мне ни разу не приходилось несколько раз пытаться заставить систему распознавать то, что я хотел сделать.

10,1-дюймовая информационно-развлекательная система на центральной консоли предлагает все, от выбора режима движения до определенных приложений Audi, вариантов навигации, дополнительного массажа, подогрева и охлаждения сидений и многого другого.

Центральный экран Audi MMI является сенсорным, емкостным, и пользователи могут перетаскивать значки, позволяя владельцам и их пассажирам настраивать домашний экран любым способом. Подогрев сиденья, охладитель и массаж могут работать одновременно, если кто-то этого пожелает (и у него есть подходящее оборудование), и все это через MMI.

Может, немного вспышки?

Audi RS e-tron GT 2022 красный_23

Audi RS e-tron GT 2022 года. яКредиты мага: Audi

Оба GT продвигаются по 100000 долларов, и для этого некоторым покупателям может потребоваться немного больше ослепления.

На год запуска Audi предлагает одну дорогую, но особую опцию для RS e-tron GT: пакет Year One. За 20 350 долларов владельцы получают пакет «карбоновые характеристики» с такими функциями, как отделка из углеродного волокна, подсветка дверных порогов, черные значки и рулевое управление задними колесами, а также специальные 21-дюймовые колеса, красные керамические тормозные суппорты, красные ремни безопасности и красная строчка внутри. .

Audi e-tron GT 2022 и Audi RS e-tron GT 2022 года подойдут тем, кто хочет престиж, мощность и передовые технологии люксового бренда, в электрическом halo grand tourer, который (не обязательно) оснащен всей фотовспышкой. счет. Оба сейчас в продаже.