“ Батареи не появляются, ты банкрот, ты мертв ”
Совместные предприятия по аккумуляторным батареям стали обязательной сделкой для автопроизводителей, которые поставили перед собой амбициозные цели по выпуску миллионов электромобилей в ближайшие несколько лет.
Это уже не просто обеспечение запаса клеток. Ряд партнерств и совместных предприятий показывает, что автопроизводители принимают более активное участие в разработке и даже производстве аккумуляторных элементов.
Автопроизводители принимают более активное участие в разработке и даже производстве аккумуляторных элементов.
И сделки, похоже, не замедляются. Буквально на этой неделе Mercedes-Benz объявил о своем плане на 47 миллиардов долларов по выпуску автомобилей только для электричества к 2030 году. Обеспечение безопасности цепочки поставок аккумуляторов путем расширения существующих партнерских отношений или установления новых для совместной разработки и производства аккумуляторных элементов и модулей является важной частью свой план.
Mercedes, как и другие автопроизводители, также сосредоточен на разработке и внедрении передовых аккумуляторных технологий. Немецкий автопроизводитель заявил, что помимо создания восьми новых заводов по производству аккумуляторных батарей для своих будущих электромобилей, он сотрудничает с Sila Nano, стартапом в области аккумуляторной химии в Кремниевой долине, в который он ранее инвестировал, чтобы увеличить удельную энергию, что, в свою очередь, должно увеличить запас хода. и сократить время зарядки.
«Это следует за тенденцией, которую мы наблюдаем, когда автопроизводители осознают, насколько важна батарея, и берут на себя больший контроль над производством элементов, чтобы обеспечить свои собственные поставки», – сказал в недавнем интервью генеральный директор Sila Nano Джин Бердичевски. «Например, если вы VW, и вы говорите:« Мы собираемся перейти на 50% электроэнергии в любой год », но тогда батареи не появляются, вы банкрот, вы мертвы. Их масштабы настолько велики, что даже если их сотовые партнеры пообещали им выполнить поставку, автопроизводители боятся, что они этого не сделают ».
Tesla, BMW и Volkswagen первыми приняли решение о создании совместного предприятия по производству аккумуляторов. В 2014,Tesla и Panasonic подписали соглашение о строительстве большого завода по производству аккумуляторов, или гигафабрики, как все теперь называют это, в США, и с тех пор работали вместе. BMW начала работать с Solid Power в 2017 году над созданием твердотельных аккумуляторов для высокопроизводительных электромобилей, которые потенциально могут снизить затраты, требуя меньшего количества функций безопасности, чем литий-ионные аккумуляторы.
Помимо партнерства с Northvolt, VW также ведет переговоры с поставщиками, чтобы обеспечить более прямой доступ к таким материалам, как полупроводники и литий, чтобы поддерживать работу существующих заводов на полной скорости.
Теперь остальная отрасль переходит на работу. с производители аккумуляторов, чтобы поделиться знаниями и ресурсами и, по сути, стать их производителем.