Ford Figo 1.2 Petrol Automatic First Drive Обзор

Почему я должен этого избегать?

  • Не так быстро, как раньше 1.5 с DCT
  • Необходимо поработать двигатель / коробку передач для оптимальной работы
  • В стареющем интерьере отсутствуют некоторые важные особенности

Вердикт

Это ставит вопрос «слишком мало, слишком поздно» или «лучше поздно, чем никогда», поскольку Ford наконец представил автоматическую версию для Figo с 1,2-литровым бензиновым двигателем. Это гидротрансформатор, и во всех отношениях он выглядит как понижение версии по сравнению с предыдущим бензиново-автоматическим комбинированным двигателем, который Форд предлагал. Но так ли это?


Внедрение автоматической коробки передач – первое обновление, которое Figo получила после фейслифтинга в 2019 году. Хотя он не смог установить показатели продаж, Figo представляет собой общий пакет для тех, кто хочет купить семейный хэтчбек, который безопасен, хорошо построен и имеет большое количество удовольствия от вождения. Добавление установки с двумя педалями было очень необходимым, поскольку у всех его конкурентов уже есть автоматическая опция, даже если это, по крайней мере, AMT. Гидротрансформатор на 1,2 литра может не впечатлить своей производительностью, но его вполне достаточно для повседневного использования.

Левая задняя три четверти

Двигатель и коробка передач

Двигатель выстрел

Ford установил свой знакомый гидротрансформатор с 1,2-литровым безнаддувным бензиновым двигателем Figo. Этот двигатель Ti-VCT из семейства имеет нормальную мощность 95 л.с. и не изменился с добавлением преобразователя крутящего момента. Поднимите двигатель, и он будет вести себя безупречно, без передачи вибраций в кабину, которые обычно связаны с трехцилиндровым двигателем. Несмотря на то, что выходной крутящий момент в 119 Нм доступен при 4250 об / мин, есть много слабых звуков, чтобы Figo AT двигалась на медленных городских скоростях.

Левая передняя три четверти

Неправильно, двигатель остается бесшумным и не вибрирует, без рывков или кренов, когда вы втягиваете его в D и отпускаете педаль тормоза. Жмите на газ, и вы не почувствуете себя недостаточно мощным для городской малолитражки. В повседневных условиях вождения при стабильном дросселе коробка передач имеет тенденцию переключаться со скоростью 2500 об / мин, а переключение происходит без предупреждения и довольно плавно для гидротрансформатора. Сильно нажмите на педаль акселератора, и она будет удерживать передачу до красной черты 6500 об / мин. Но при этом он становится шумным и резким, если не сказать вибрирующим.

Левая задняя три четверти

С другой стороны, при сильном нажатии расслабленная природа этого мотора становится очевидной, поскольку ему требуется приятное время для достижения трехзначных скоростей. Кроме того, над этим нужно работать, чтобы получить оптимальную производительность от этой комбинации бензин-авто. В отличие от двигателя TSI или VVT, которые обладают энергичным и энергичным характером, соответственно, этот двигатель 1.2 Dragon работает наилучшим образом при соответствующем управлении.

Вид справа

Например, не рекомендуется резкий обгон. Вместо этого вы должны спланировать путь обгона перед его выполнением, набрав нужные обороты и отрегулировав передачу и положение дроссельной заслонки. При этом, как и при переключении на повышенную передачу, кик-даун также происходит без рывков и незаметен. Согласно нашим тестовым данным, автомат Figo разогнался до 100 км / ч за 14,28 секунды. Его ускорение на передаче с 20 до 80 км / ч составляло 8,61 секунды, а с 40 до 100 км / ч – 12,44 секунды. Для сравнения: более старый 1,5-литровый бензиновый Figo с автоматической коробкой передач DCT проделал те же пробеги за 11,12 секунды, 6,58 секунды и 8,16 секунды соответственно.

Правые задние три четверти

Затем есть режим S на рычаге переключения передач, и я бы предпочел полностью ездить на Figo AT в этом режиме весь день. Здесь переключения передач поддерживаются до отметки 3000–3500 об / мин, что, в свою очередь, поддерживает двигатель в нужном диапазоне оборотов для некоторого энтузиазма. А если вы хотите переключиться вручную, на рычаге переключения передач есть тумблеры, что не лучшим образом, но все же эргономично.

Езда и управляемость

Вид слева

Что касается плавности хода и управляемости, в Figo Automatic нет никаких изменений. Это по-прежнему один из самых привлекательных хэтчбеков, которые вы можете купить благодаря прямому рулевому управлению, которое хорошо реагирует даже на малейшие действия. Хотя рулевое управление идет от упора до упора на три оборота, практически нет отставания от центра, и даже когда вы собираетесь бросить его за угол, есть достаточное количество обратной связи, чтобы вы знали, что делают передние колеса. Он подкреплен управляемым креном кузова, что еще больше повышает уверенность.

Колесо

На небольших неровностях ходовые качества обладают хорошей податливостью, особенно на низких скоростях. Даже большие выбоины с более острыми краями и плохо сделанные выключатели скорости преодолеваются с большим хладнокровием. Поездка становится еще лучше по мере увеличения скорости и остается ровной по разоренным муссоном дорогам, по которым мы ехали. Вертикальных движений над более крупными волнами тоже не было. С другой стороны, мы ожидали, что тормоза будут чувствовать себя немного лучше, чтобы добавить к поведению Фигу «вовлеченность в вождение».

Внутреннее пространство и комфорт

Панель приборов

В полностью черной кабине Figo вы все равно найдете некоторые детали последнего поколения, которые делают его устаревшим. Хотя мы думаем, что этот интерьер довольно хорошо построен и хорошо постарел. Вы могли заметить, что рычаг автоматической коробки передач тот же, что предлагался в более ранней версии 1.5 Figo AT. В остальном никаких интересных изменений здесь нет. Среди своих конкурентов Figo может похвастаться просторной кабиной, в которой достаточно наворотов, чтобы вы не жаловались.

Приборный щиток

Поверх приборной панели находится плавающий сенсорный экран с идеальным размером и плавностью касания. Хотя у него ограниченная информация, под ним есть встроенная навигация и ручные кнопки, поэтому вам не нужно каждый раз тянуться к экрану. Точно так же комбинация приборов сохраняет компоновку старой школы с аналогом, интегрированным в три круглых сегмента. Однако монохромный экран MID – это то, чего не ожидают от современного автомобиля.

Сиденья переднего ряда

Что касается сидений, они удобны и обеспечивают поддержку во всех нужных местах. Даже видимость впереди хорошая. Оба ряда получают достаточно места для головы и плеч. Переместитесь назад, и вы легко сможете усадить трех взрослых среднего роста. Но здесь нет центрального подлокотника, дефлекторов или дверных карманов для задних пассажиров. Наконец, объем багажника в 257 литров недостаточно велик по стандартам конкуренции, но он достаточно глубокий и практичный. Здесь нет раздельного сиденья, и второй ряд тоже не складывается.

Загрузочное пространство

Особенности и оборудование

Приборный щиток

В этой высококачественной титановой отделке, которая у нас есть, список функций включает в себя запуск кнопки, автоматические фары и дворники с датчиком дождя, автоматическое затемнение IRVM, автоматическое управление переменным током и технологию подключения в виде Ford Pass. Хотя по сравнению с конкурентами, есть несколько приятных для ощущений функций, таких как светодиодные фонари или даже ДХО, Auto и Apple Carplay, цифровой дисплей водителя и охлаждаемый перчаточный ящик – это лишь некоторые из них. Но он компенсирует это, предлагая шесть подушек безопасности, контроль тяги, ESC, задние датчики парковки и камеру заднего вида, удержание холма и трехзвездочный рейтинг безопасности NCAP.

Заключение

Левая передняя три четверти

Ford Figo 1.2 Petrol Automatic теперь является еще одним выбором для тех, кто хочет купить хэтчбек с удобством двухпедальной установки среди известных конкурентов, таких как Baleno, Polo, i20, Swift и Grand i10 Nios. Но по сравнению с этой партией Figo обладает другим шармом, который привлекает тех, кто хочет хэтчбек с хорошей динамикой движения, просторным салоном и солидной надежностью.

Передний план

Конечно, по сравнению с новым поколением хэтчбеков с турбонаддувом этот безнаддувный американец может показаться немного сутулым. Он даже медленнее, чем более старая бензиновая автоматическая версия Ford, которая некоторое время продавалась, прежде чем ее сняли с производства из-за плохих продаж.

Правые задние три четверти

Но Figo имеет смысл для тех, кто хочет динамики движения Ford и качества сборки, его планов обслуживания и ремонта и не возражает против того, чтобы жить с несколькими странными устаревшими функциями. Добавление автоматической коробки передач к бензиновому двигателю делает его хорошим малолитражным автомобилем для города с редкими пробегами по шоссе, что делает его универсальным автомобилем.

Картины Каустубха Ганди

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments