Вступление
Второе поколение Mahindra Thar теперь доступно в Индии. Этот культовый внедорожник стал более универсальным и предлагается с выбором бензиновых и дизельных трансмиссий, соответствующих стандарту BS6. Они идут в паре с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Ранее мы тестировали руководство по дизельному топливу, чтобы дать вам реальные цифры экономии топлива, а теперь мы подвергли дизельную автоматику нашим тестам V-Box и режиму тестирования топливной экономичности.
Очевидно, что при весе в 1840 кг никто не сможет добиться такого же пробега, как у экономичного дизельного двигателя. Тем не менее, этот 2,2-литровый двигатель I4 mHawk 130 в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором обеспечивает столь необходимое удобство, которое может понадобиться в условиях постоянно увеличивающегося движения в наши дни. Тем не менее, насколько топливной экономичности он смог добиться в реальных условиях вождения? Мы поговорим об этом чуть позже, а также расскажем, как его тяговая сила проявляется на дороге с выходной мощностью 130 л.с. и 300 Нм крутящего момента.
Разгон и город ФЭ
0-60 км / ч
0-100 км / ч
Этот четырехцилиндровый двигатель DOHC объемом 2184 куб.см кажется мощным и быстрым, особенно для больших и крепких пропорций Thar. В тот момент, когда вы переводите его в режим движения «D» и ускоряетесь, он демонстрирует достаточное ворчание, чтобы двигаться вперед с места. В результате разгон от 0 до 60 км / ч на нашем V-Box был разогнан за 4,52 секунды, в то время как для достижения 100 км / ч потребовалось 12,42 секунды, что по-прежнему является респектабельным показателем. Наш тест на топливную экономичность также показал, что этот дизельный автоматический Thar вернул 11,21 км / ч в городе; это не крутой спуск с отметки 12,89 км / ч, которую вернул его родной брат с ручным управлением.
Роликовые испытания и Highway FE
20-80 км / ч в кик-дауне
40-100 км / ч в кик-дауне
Наши тесты на колесах являются хорошим показателем управляемости, и этот дизельный AT Thar разогнался до 20-80 км / ч на кик-дауне за 6,13 секунды. Между тем, разгон от 40 до 100 км / ч, показывающий его пробег по шоссе, был достигнут за 9,83 секунды. С учетом крутящего момента, доступного уже начиная с 1600 об / мин, эти цифры были вполне достоверными. Что касается топливной экономичности на шоссе, он потребляет литр дизельного топлива на каждые 14,35 км, что может быть не очень впечатляющим, но все же близко к 16,37 км / ч, указанным в версии с ручным управлением. Обратите внимание, что наши тесты проводятся только с водителем, и эта цифра может отличаться для вас с большим количеством пассажиров и в зависимости от различных условий вождения.
Заключение
Я не совсем уверен, можете ли вы назвать этот автомобиль мельником на шоссе с 57 литрами топлива. Но при среднем значении 12,78 км / ч вы получаете запас хода более 700 км, что никогда не будет недостаточным, особенно для ваших поездок по бездорожью. В следующий раз мы протестируем бензиновую автоматическую версию, чтобы дать вам больше информации о ее характеристиках и экономии топлива. Следите за обновлениями CarWale.
Картины Каустубха Ганди