Поскольку в 1990-е годы экологические проблемы действительно достигли своей зрелости, некоторые немецкие автопроизводители собирались в секретные группы, чтобы убедиться, что их автомобили и дальше будут вносить значительный вклад в выбросы парниковых газов. По данным Европейского союза, Volkswagen, Audi, Porsche, BMW и Mercedes-Benz, материнская компания Daimler, незаконно вступили в сговор с целью ограничить конкуренцию в области очистки выбросов для новых легковых автомобилей с дизельным двигателем, что существенно замедлило внедрение технологий очистки выбросов. В четверг ЕС оштрафовал Volkswagen и BMW на 1 миллиард долларов (875 миллионов евро) за их участие в картеле выбросов.
«Пять производителей автомобилей Daimler, BMW, Volkswagen, Audi и Porsche обладают технологиями, позволяющими снизить вредные выбросы сверх того, что требуется по закону в соответствии со стандартами выбросов ЕС», – заявила исполнительный вице-президент Комиссии ЕС Маргрет Вестагер в своем заявлении. «Но они избегали конкуренции за использование всего потенциала этой технологии для очистки лучше, чем это требуется по закону. Итак, сегодняшнее решение касается того, как законное техническое сотрудничество пошло не так. И мы не терпим, когда компании вступают в сговор. Это незаконно в соответствии с антимонопольными правилами ЕС. Конкуренция и инновации в борьбе с загрязнением автомобильным транспортом необходимы Европе для достижения наших амбициозных целей Зеленого курса. И это решение показывает, что мы без колебаний примем меры против всех форм картельного поведения, ставящего под угрозу эту цель ».
Все стороны признали свою причастность и согласились урегулировать. Volkswagen, владеющий Audi и Porsche, должен будет заплатить около 595 миллионов долларов, а BMW – 442 миллиона долларов. Daimler пришлось бы заплатить около 861 миллиона долларов, но компания уклоняется от штрафов, будучи разоблачителем. Итак, мы предполагаем, что Daimler просто безнаказанно отделывается?
BMW получила чистую прибыль в размере 4,62 миллиарда долларов в прошлом году, а VW – около 12,2 миллиарда долларов и почти 23 миллиарда долларов в 2019 году, так что это прекрасное ощущение похоже на пощечину. И давайте помнить, это не первый раз, когда VW попадает в скандал с выбросами.
В 2015 году Агентство по охране окружающей среды США направило VW уведомление о нарушении Закона о чистом воздухе за намеренное добавление программного обеспечения в свои дизельные двигатели, чтобы они выглядели так, как будто они соблюдают правила контроля выбросов, хотя на самом деле его автомобили производили гораздо больше, чем законная сумма.
В своих действиях против компаний ЕС особо сосредоточился на достигнутом компаниями соглашении о размерах баков, используемых для AdBlue, раствора, который смешивается с выхлопными газами дизельных автомобилей для нейтрализации вредных загрязнителей. Компании согласились не участвовать в соревнованиях по очистке автомобилей, даже несмотря на то, что у них были для этого соответствующие технологии.
Der Spiegel впервые сообщил о картеле в 2017 году, и компании приступили к экологической очистке. В том же году все заинтересованные стороны, а также Ford Motor Company объединили усилия для создания мощной зарядной сети для электромобилей под названием Ionity. План состоял в том, чтобы построить и эксплуатировать около 400 зарядных станций по всей Европе к 2020 году, но похоже, что Ionity удалось установить только 300 по всей Европе, и в прошлом году она даже значительно увеличила стоимость зарядки на 500%.
Ранее на этой неделе подразделение тяжелых грузовиков VW, Traton Group, Daimler Truck и Volvo Group объединились, чтобы инвестировать почти 593 миллиона долларов в сеть общественных зарядных станций для электромобилей большой грузоподъемности и автобусов по всей Европе.