Мы много лет слышим об электрических городских самокатах BMW, не путать с электрическими самокатами. Немецкий автопроизводитель представил BMW Motorrad Concept Link в 2017 году, концептуальный автомобиль, который представляет будущее дорогой микромобильности. После презентации новейшего концептуального скутера CE 04 в ноябре 2020 года BMW фактически завершает производство.
В среду компания объявила, что новый CE 04 официально станет частью ее модельного ряда 2022 года, с ожидаемым выходом на мировой рынок в первом квартале. Это симпатичная поездка с явно ретро-футуристической атмосферой, восходящая к тому, как люди в 70-х или 80-х годах могли подумать, что будет выглядеть «футуристический» автомобиль.
Это не первый электросамокат, проданный BMW. Еще в 2014 году он выпустил C Evolution, который так и не стал популярным в Штатах. Может быть, потому, что он опередил свое время. Может быть, потому, что он стоил 13000 долларов.
CE 04 стоит всего около 12000 долларов. Теперь весь смысл BMW Motorrad Concept Link состоит в том, чтобы обеспечить «видение того, что будет важным в городской среде в будущем», поэтому, возможно, BMW не волнует, не сокрушит ли она ее продажами. Но до тех пор, пока BMW не произведет что-то гораздо более дешевое, чем его газовые эквиваленты (вы можете купить новый Vespa менее чем за 5000 долларов), новый самокат автопроизводителя не гарантированно покорит города штурмом.
С аккумулятором на 8,9 кВтч по сравнению с 12,7 кВтч у Evolution, BMW сможет производить этот автомобиль и получать прибыль намного меньше, чем он продает. Особенно учитывая доступ автопроизводителя к технологиям более высокого качества и более низкую стоимость аккумуляторов сегодня по сравнению с тем, что было пять лет назад.
Представитель BMW Motorrad сообщил TechCrunch, что CE 04 находится в средней ценовой категории на рынке мотоциклов и по-прежнему намного дешевле, чем электромобиль.
«Это может быть входом в электрическую мобильность за небольшую часть стоимости для некоторых людей», – сказал он.
Конечно, фанаты пойдут на это, как тот BMW, придуманный в странном пресс-релизе, над которым мы очень стараемся не высмеивать. Вот отрывок:
«Раннее утро. Город просыпается. По дороге в гараж вдыхаю еще прохладный воздух. Я ношу [sic] Парка повседневного кроя, одновременно модная и функциональная. Защитники незаметны, но дают мне чувство безопасности. Я готов к началу дня ».
Подождите, есть еще кое-что:
«Первые птицы щебечут, пробуждаются городские джунгли. Звуки города нарастают. Все приходит в движение. Люди перемещаются – друг с другом и параллельно. Пути пересекаются.
Что принесет новый день? Тапас с друзьями в маленьком баре у реки? Или выставка в музее современного искусства? Прежде всего, это записи в офисе. Мастер-классы, встречи, посещения клиентов. Вот на что похожа жизнь.
Я соединяю свой смартфон с самокатом и одним движением руки активирую парку. Его светодиоды загорятся. Я молчу, но хочу, чтобы меня видели. Все так просто и гладко.
Наконец-то мы снова уехали. Даже когда я завтракал, я не мог ждать. Даже птицы меня не замечают. Я почти бесшумно прохожу по окрестностям. Я снова часть города ».
Один с городом
«Новый BMW CE 04 является логическим и в то же время переосмысленным продолжением стратегии электромобильности BMW Motorrad», – сказал Флориан Ремхильд, руководитель проекта BMW CE 04, в заявлении. «Городские районы – это его стихия. Здесь он устанавливает новый стандарт – как с точки зрения технологий, так и с точки зрения визуального стиля ».
На европейском и азиатском рынках CE 04 будет продаваться как городской автомобиль, но в США, где эта категория практически отсутствует, скутер попытается добраться до городских пригородов.
CE 04 имеет максимальную мощность 42 лошадиные силы и максимальную скорость 75 миль в час, что означает, что он может ездить по шоссе, забитым артериям Америки. Он может проехать около 80 миль и может быть заряжен менее чем за два часа с помощью домашнего зарядного устройства уровня 2 или любой общественной зарядной станции. Гонщики могут выбрать режим ECO, режим дождя или режим дороги, чтобы сделать вождение эффективным, а для тех, кто хочет поднять его на ступеньку выше, есть динамический режим, часть пакета Premium, который стоит дополнительно 1650 долларов.
Авангардная форма следует за функцией плоского аккумулятора, который размещается в середине автомобиля, для плавной езды на низких скоростях, а также за свободу дизайна, включающую отделение для хранения шлема и зарядный кабель, к которому можно дотянуться, пока сидя. Система рекуперативного торможения помогает вернуть энергию в аккумулятор, что, вероятно, будет происходить очень часто, если гонщик едет по городу.
Как и должен быть у всех современных автомобилей, на руле есть 10,25-дюймовый цветной экран со встроенной навигацией и возможностью подключения к устройству водителя, и есть даже порт для зарядки USB-C.
В стандартной комплектации автомобиль поставляется в «светло-белом» цвете, но чтобы иметь более крутой «серый магеллан металлический авангард» цвет, он будет стоить вам обновленных 225 долларов. В любом случае, оба имеют ярко-оранжевые акценты.
Еще не все?
«Наш генеральный директор сказал, что, поскольку это 04, есть место под и над 4, поэтому я бы сказал, что в нашем будущем есть место для более электрифицированных скутеров», – сказал представитель.
У BMW нет других конкретных моделей в разработке или сроков их производства, но CE 04 является частью общего плана BMW по поставке клиентам около 2 миллионов полностью электрических автомобилей к 2025 году и 10 миллионов к 2030 году.
«Все движется так быстро, что мы можем увидеть новые дополнения к модельному ряду CE в течение года или двух», – сказал представитель.