Вердикт
Если верить голливудским фильмам, рекламе автомобилей и обложкам поп-альбомов, Южная Калифорния – это страна с трансфером. Но в то время как Лос-Анджелес, Сан-Диего и Палм-Спрингс видят больше, чем их изрядная доля теплых солнечных дней, нетрудно найти этот свежий, кристально чистый альпийский воздух с оттенком снега даже весной.
Такой была моя удача – и я имею в виду удача – когда Aston Martin вручил мне ключи от Vantage Roadster 2021 года. Их предложенный маршрут должен был привести меня из калифорнийской пустыни в горный поселок Идиллуайлд, и, несмотря на 90-градусную жару в долине, ялики снега все чаще усеяли обочину дороги, когда спортивный автомобиль поднимался по шоссе 243. Из-за низких температур Vantage создан для изумительного спутника на извилистых дорогах, предлагая в равной степени вовлеченность водителя, комфорт и стиль.
Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.
Бодрый во всех смыслах
Первый час моей поездки состоял из долгого круиза по шоссе, неплохое место, чтобы попробовать Aston Martin с откидным верхом. За последние несколько десятилетий автопроизводитель заработал заслуженную репутацию благодаря изысканному поведению на дорогах на высоких скоростях, и Vantage не разочаровывает своих предков. Я забыл, что поставил селектор привода в режим Sport Plus, когда возился с автомобилем перед тем, как отправиться в путь, но поездка на некоторых довольно неприятных бетонных поверхностях все еще была податливой – застегнутой и немного крахмалистой, конечно, но никогда не резкой. С комфортом я мог бы без жалоб проехать на Vantage от Аляски до Флориды.
Тем не менее, никто не покупает Aston Martin, чтобы сидеть в пробке, и, к счастью, дорога от пустыни до Idyllwild была в основном пуста. Но для нескольких неожиданных клочков льда, скрывающихся в тени, и нескольких камней и камней на тротуаре, это была идеальная среда, чтобы немного отпустить Vantage и его 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Поставляемый Mercedes-AMG двигатель развивает мощность 503 лошадиных силы и 505 фунт-футов с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающей переключение передач – в отличие от купе 2021 года, на Vantage Roadster не будет механической коробки передач, и она полностью исчезнет. 2022 год.
Если вам нужно водить спортивный автомобиль без переключения передач, это может быть одним из лучших вариантов.
Тем не менее, если вам нужно водить спортивный автомобиль без переключения передач, это может быть одним из лучших вариантов. Традиционная автоматическая коробка передач не такая блестящая, как доступная в Porsche 911 коробка передач PDK с двойным сцеплением, но Aston Martin по-прежнему является абсолютным взрывом, позволяющим сразу же разрывать быстрые переключения передач с удовлетворительным лаем выхлопных газов. Хотя трансмиссия сама по себе хорошо выбирает передачи, особенно в Sport Plus, который обеспечивает более агрессивное торможение двигателем и переключение передач, пилот может взять на себя большой, хорошо расположенный набор подрулевых переключателей, которые делают управление таким мощным. более увлекательный.
Шоссе 243, по которому я недавно проехал на Mercedes-AMG CLA 45, – сложная дорога. Его быстрое и стремительное переключение на низкую ступень проверяет баланс Aston, и он выделяется благодаря расположению двигателя спереди и сзади и трансмиссии, установленной сзади, которая удерживает полярный момент автомобиля в центре внимания водителя. Ни недостаточная, ни избыточная поворачиваемость не проявляются, если Vantage сильно не спровоцирован, и даже в этом случае водитель может легко сбалансировать автомобиль, разумно используя дроссель или тормоза.
Прошли те времена, когда Aston Martins забивали своих водителей акрами листового металла, предлагая ограниченное пространство для головы и ограниченные пространства для ног.
По мере того, как вы поднимаетесь выше, дорога превращается в узкие, усыпанные гравием шпильки для волос, что снижает общее сцепление. Но опять же, двухместный кабриолет справляется с такими препятствиями с ловкостью, с хорошим рулевым управлением, которое соответствующим образом усиливается, когда шины достигают своих высоких пределов сцепления. Как и любой дроптоп, Vantage Roadster уступает некоторые общие таланты своему собрату с фиксированной крышей, включая 132 дополнительных фунта (всего 3726), но компромисс того стоит за запахи и звуки, которые обеспечивает кабриолет.
Роскошный круиз
Говоря о том, что даже при максимальной загрузке и температуре окружающей среды ниже 30 градусов, Aston Martin Vantage Roadster – это хорошо спроектированный автомобиль для ранней весны. Сиденья с подогревом, высокая поясная линия и отличное управление воздушным потоком позволили мне держать окна опущенными, не жертвуя при этом большим количеством тепла, и только после остановки для быстрой порции кофеина мне нужно было надеть куртку.
Комфорт – тоже сильная сторона. Прошли те времена, когда Aston Martins забивали своих водителей акрами листового металла, предлагая ограниченное пространство для головы и ограниченные пространства для ног. Вместо этого Vantage утешает своих пассажиров пространством с вытянутыми ногами и без шляп. У нашего тестировщика также был комплект ковшеобразных сидений Sport Plus за 3400 долларов, которые были достаточно удобными, но не слишком ограничивающими. Объем багажного отделения составляет 7,1 кубических футов, а багажник широкий, но неглубокий. Vantage превосходит 911 Cabriolet, 4,6 куба которого помещены в глубокий узкий ящик спереди, хотя Porsche предлагает рудиментарные задние сиденья, которые хорошо подходят для груза.
Управление аудио и навигацией – это информационно-развлекательный пакет на базе Mercedes Comand, который, откровенно говоря, уже устарел, когда Benz снял его с производства в 2018 году, а в 2021 году – гораздо меньше. Обновленный графикой Aston Martin, 8,0-дюймовый дисплей меньше, чем у вас. не нашел бы в современных Porsche и AMG конкурентов. Навигация по дисплею – это работа установленного на консоли колесика управления, которое достаточно интуитивно понятно, но для его действительно простого использования по-прежнему требуется сенсорный экран. И безумно Apple CarPlay и Android Auto полностью недоступны.
По крайней мере, интерьер хорошо продуман, с большим количеством кожи и натуральной металлической отделкой на большинстве точек соприкосновения. Vantage кажется особым местом для сидения, учитывая его высококачественные материалы, а большинство дополнительных элементов управления легко найти и использовать. Несмотря на обивку салона кожей, металлом и алькантарой, общий дизайн выглядит чужеродным и уродливым. Квадратное рулевое колесо, выпуклая приборная панель и центральная консоль, а также наклонные вентиляционные отверстия выглядят дешево, что значительно отличается от красивой традиционной кабины его предшественника – стилисты здесь пошли на риск, но они не окупились.
Здесь очень хорошо работают рискованные дизайнерские решения.
К счастью, этого нельзя сказать о дерзкой внешности. Опциональная решетка с лопастями для нашего тестера намного более традиционна, чем стандартная сетчатая горловина, но в любом случае Aston Martin Vantage – отличительный кабриолет. Капот длинный и низкий, а гладкое лобовое стекло, функциональные вентиляционные отверстия на крыльях и защелкивающаяся качающаяся панель придают автомобилю ощущение движения. Спойлер Vantage со встроенным акцентным освещением гораздо менее поляризует кабриолет, придавая ему визуальные эффекты, которые, на мой взгляд, лучше сбалансированы, чем купе. Эти рискованные дизайнерские решения здесь очень хорошо работают.
Британская латунь
Цена на Aston Martin Vantage Roadster 2021 года начинается с 147000 долларов, что соответствует уровню родстера Mercedes-AMG GT C, с которым у него общий двигатель, а также будущего Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet и бывшего Audi R8 Spyder. С огромной свободой выбора мой тестер обошелся в головокружительные 197 286 долларов, в том числе 2300 долларов за решетку радиатора, 7600 долларов за блестящую окраску Spirit Silver и 4600 долларов за легкие 20-дюймовые колеса. Несмотря на роскошный интерьер и феноменальный стиль, это все еще немалое вознаграждение для автомобиля, который, возможно, менее способен, чем любой из его основных конкурентов.
Однако каждый год продается больше Ferrari и Lamborghini, чем Aston Martins, а это означает, что владение Vantage Roadster – это вступление в очень эксклюзивный клуб. И, несмотря на сердце от Mercedes, самый дешевый дроптоп AM пронизан британским характером и талантом бесчисленным множеством способов – это прекрасный GT, хорошо сбалансированный спортивный автомобиль и внушительное присутствие на стойке парковщика. Фактически, если бы кабриолет предлагал механическую коробку передач, как купе, он был бы очень высок в моем списке покупок, оставшихся в наследство от мечты. Те, у кого меньше луддитов (и менее фантастических), чем у меня, вероятно, схватят каждый Vantage Roadster, который они смогут получить.