Производитель роскошных спортивных автомобилей Porsche AG начинает производство аккумуляторов. В понедельник автопроизводитель заявил, что планирует открыть новый завод, который будет производить высокопроизводительные элементы через совместное предприятие с разработчиком литий-ионных аккумуляторов Customcells.
Porsche инвестировал в новое совместное предприятие, получившее название Cellforce Group GmbH, «высокие двузначные миллионы», сообщил журналистам член исполнительного совета Михаэль Штайнер на брифинге для СМИ перед объявлением. Завод также выиграл от инвестиций в размере 60 миллионов евро (71,4 миллиона долларов) от правительства Германии и земли Баден-Вюртемберг, где он будет расположен. Для поставки катодных материалов была выбрана химическая компания BASF SE.
В аккумуляторах в качестве анодного материала будет использоваться кремний, который, по словам Porsche, значительно увеличит плотность энергии и их способность выдерживать высокие температуры – обе важные переменные для гоночных автомобилей, которые необходимо быстро перезаряжать, но сложные при производстве аккумуляторов (аккумуляторы не любят сильно нагреваться).
По этой причине завод будет небольшим, по крайней мере, по сравнению с другими автопроизводителями, такими как «гигаваттный» завод мощностью 35 гигаватт-часов на Tesla и совместное предприятие Panasonic в Спарксе, штат Невада, или даже план его материнской компании VW по производству 240 ГВтч продукции в Европе к 2030 году. Целью Porsche и Customcells является годовая мощность в 100 мегаватт-часов, или примерно достаточное количество батарей для 1000 автомобилей, начиная с в 2024 году. Ожидается, что первоначальная численность персонала вырастет с 13 до 80 к 2025 году.
По словам Штайнера, автопроизводитель не планирует масштабировать технологию для использования в более распространенной линейке автомобилей Porsche, хотя он отметил, что в будущем может появиться шанс для увеличения объемов производства, если компания увидит потенциал для снижения производственных затрат. «На этом рынке мы ищем специальные ячейки для высококлассных автомобилей и автоспорта, а сегодня они недоступны», – сказал он.
Масштабирование этой технологии на легковые автомобили может оказаться сложной задачей. Химический состав элементов на основе кремниевых анодов не показал способности функционировать в очень холодных условиях или оставаться стабильным в течение многих циклов зарядки, говорится в заявлении Porsche. Но это не первый случай, когда автомобиль Porsche использует технологии, разработанные для гоночной трассы: его ведущая электрическая модель Taycan позаимствовала многие технические характеристики у гоночного автомобиля Porsche 919 Hybrid.
Хотя первые автомобили, в которых будут использоваться эти батареи, будут производства Porsche, Штайнер сказал, что технология будет доступна для других брендов Volkswagen Group, таких как Lamborghini или Bugatti.
«Аккумуляторная батарея – это камера сгорания будущего», – заявил в понедельник генеральный директор Porsche Оливер Блум. «Это совместное предприятие позволяет нам позиционировать себя в авангарде глобальной конкуренции в разработке самого мощного аккумуляторного элемента и сделать его связующим звеном между безошибочным опытом вождения Porsche и устойчивостью. Так мы формируем будущее спортивного автомобиля ».