Lordstown Motors отменяет претензии по поводу «обязывающих заказов» на электрический пикап

Lordstown Motors не имеет обязывающих заказов от клиентов на свой электрический Endurance – в отличие от заявлений, сделанных ранее на этой неделе руководителями компании в попытке восстановить доверие к проблемной компании, согласно нормативной документации, опубликованной в четверг.

Временный генеральный директор Lordstown Motors Анджела Стрэнд и президент Рич Шмидт во вторник сделали серию заявлений на мероприятии Automotive Press Association, которое подняло акции компании, в том числе о том, что у нее достаточно «обязательных заказов» от клиентов для финансирования ограниченного производства своего электрического пикапа. до мая 2022 года. Эти комментарии поступили всего через день после кадровой перестановки, в том числе отставки генерального и финансового директора компании.

Судя по документу, поданному Лордстаун в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, эти «обязывающие приказы» были больше похожи на соглашения об аренде или покупке. Подача документов привела к падению акций Lordstown более чем на 4%.

В документе говорится:

Чтобы прояснить недавние замечания руководителей компании на мероприятии для онлайн-СМИ Ассоциации автомобильной прессы 15 июня, хотя эти соглашения о покупке автомобилей предоставляют нам значительный индикатор спроса на Endurance, эти соглашения не представляют собой обязывающих заказов на покупку или других твердых обязательств по закупкам. Как ранее указывалось в нашей Форме 10-K / A за год, закончившийся 31 декабря 2020 года, поданной в Комиссию по ценным бумагам и биржам 8 июня 2021 года, на сегодняшний день мы осуществляем ограниченную маркетинговую деятельность, и у нас нет обязывающих заказов на поставку. или обязательства со стороны клиентов.

Лордстаун отмечает в заявке Комиссии по ценным бумагам и биржам, что важным аспектом его стратегии продаж и маркетинга является установление отношений со специализированными компаниями по оснащению и управлению автопарком. Например, в марте 2021 года Лордстаун объявил о соглашении с ARI, дочерней компанией Holman Enterprises по управлению автопарком. В соответствии с соглашением, ARI «будет прилагать разумные усилия для облегчения получения заказов от своих клиентов по лизингу для Endurance в течение трехлетнего периода на условиях, изложенных в соглашении».



В компании пояснили, что Лордстаун также заключил соглашения о покупке автомобилей с дополнительными специализированными компаниями по оснащению и управлению автопарком в качестве компонента этой стратегии. Это может показаться обязательным порядком, но это не так, поскольку следующий язык в документе SEC поясняет.

«Эти соглашения о покупке транспортных средств обычно включают прогнозируемый график заказов покупателей на срок от 3 до 5 лет и могут быть расторгнуты любой стороной по своему желанию с уведомлением за 30 дней», – говорится в заявлении из Лордстауна. «Они не обязывают контрагентов покупать автомобили, но мы считаем, что они дают нам значительный индикатор спроса на Endurance».

Отклонение от сделки в Лордстауне – лишь последняя из череды проблем недавно открытой публичной компании. Lordstown Motors является ответвлением другой компании бывшего генерального директора Стива Бернса, Workhorse Group, компании по производству аккумуляторных электрических транспортных средств, которая также является публичной. Workhorse владеет 10% акций Lordstown Motors. Lordstown Motors стала публичной компанией после слияния со специализированной компанией DiamondPeak Holdings Corp.

В марте Hindenburg Research, фирма с короткими продажами, чей отчет о Nikola Motor привел к расследованию SEC и отставке ее основателя, заявила, что заняли короткую позицию по Lordstown Motors, в результате чего акции упали на 21%. В то время Гинденбург заявил, что его короткая позиция основана на том, что компания «не имеет дохода и нет продаваемого продукта, что, по нашему мнению, ввело инвесторов в заблуждение как в отношении ее спроса, так и производственных возможностей».

Гинденбург не согласен с тем, что компания оформила 100 000 предварительных заказов на свой электрический пикап, и эту статистику поделила Lordstown Motors в январе. Продавец коротких позиций говорит, что «обширное исследование показывает, что заказы компании выглядят в основном фиктивными и используются в качестве опоры для увеличения капитала и придания легитимности». Фирма идет еще дальше и утверждает, что основатель и генеральный директор Lordstown Стив Бернс платил консультантам за каждый предварительный заказ грузовика еще в 2016 году, когда он возглавлял Workhorse.

Два месяца спустя Lordstown сообщил в своем отчете за первый квартал, что объемы производства Endurance, вероятно, сократятся вдвое – с примерно 2200 автомобилей до всего 1000 – из-за отсутствия финансирования. Заявления, сделанные во вторник руководителями Лордстауна, оказались попыткой успокоить инвесторов, которая привела к обратным результатам.