MG Motor India в сотрудничестве с Mobility Outlook выступила с инициативой «Женщины в мобильности. Это открытая платформа, на которой женщины-лидеры и предприниматели обсуждают и делятся своим опытом, а также вдохновляют и расширяют возможности начинающих лидеров, чтобы они преуспели в своем профессиональном пути.
Недавнее взаимодействие в рамках программы включало интерактивную сессию с Суладжей Фиродиа Мотвани, соучредителем и генеральным директором Kinetic Green Energy. От пиков Kinetic Honda в начале 90-х до ее окончательного падения; от опробования новых совместных предприятий по выпуску скутеров и мотоциклов с Hyosung Motorcycles (Южная Корея), Italjet Moto (Италия) и Sanyang Motor (Тайвань) до выхода из своего коммерческого предприятия с Mahindra Group – Суладжа Фиродия Мотвани пережила множество штормов в своей профессиональной сфере. карьера.
Цель и цель были ясны. Мотвани хотел создать бизнес, который можно было бы масштабировать и развивать в течение следующих 25 лет. Она верила в потенциал электромобилей и знала, что индийскому рынку нужен другой подход к электромобилям.
Начальный этап был очень сложным, поскольку не было экосистемы исследований и разработок, технологий и талантов. Как клиент, осведомленность об электромобилях отсутствовала. В 2014–2015 годах правительство Индии запросило предложения от Общества индийских автопроизводителей (SIAM) по экосистеме электромобилей. В состав делегации, приглашенной SIAM, входили представители индийских и международных производителей квадроциклов, но не было представителей двух- и трехколесного сегмента.
За развитие этого сегмента взял на себя Мотвани. Вернувшись в Пуне, она сделала ставку на разнообразный опыт, накопленный в Kinetic Group, и смогла создать команду преданных своему делу сотрудников, которые верили в технологии электромобилей.
Таким образом, компания Kinetic Green Energy была построена с упорством и усердием и продала свои первые несколько автомобилей через государственные программы, работающие с различными министерствами. «Осведомленность об электромобилях была настолько низкой, что продавать эти автомобили было непросто», – сказал Суладжа. Компания была партнером и участвовала в различных государственных инициативах социальных и социальных программ, где она помогала безработным и женщинам-предпринимателям пустить в ход первые автомобили.
Недавно компания запустила в производство Safar Jumbo, электрический трехколесный грузовой автомобиль с полной массой более одной тонны. Он также оснащен такими функциями, как цифровой кластер, гидравлические тормоза, независимая задняя подвеска и полностью стальной кузов. Автомобиль также заявляет о запасе хода 150 км без подзарядки.
В настоящее время, через шесть лет после основания, выручка компании оценивается в 200 крор рупий. «Для расширения бизнеса на неизведанной территории требуется много инноваций, новых идей и подходов. Для этого лидеры должны быть непредубежденными и уметь слушать команду », – сказала она о своем подходе к лидерству. В течение следующего десятилетия Мотвани планирует увеличить выручку компании до более чем 10 000 крор рупий.
В автомобильной промышленности в основном работают мужчины из-за механического характера определенных задач. Однако с развитием технологий, электроники и программного обеспечения все больше и больше женщин присоединяются к отрасли. Она заключила, что в будущем у женщин есть огромные возможности в автомобильном пространстве, и, поскольку они возглавляют другие сектора, женщины, безусловно, могут также возглавить сектор мобильности.