После долгих лет спекуляций Диди Чусин, гигант китайского каршеринга, наконец, обнародовал свою заявку на IPO в США, что позволило заглянуть в историю их убыточных денег.
Диди не раскрыла размер своего повышения. Reuters сообщило, что компания может привлечь около 10 миллиардов долларов при оценке около 100 миллиардов долларов.
Согласно проспекту эмиссии, 38-летний Ченг Вэй, основатель Диди, владеет 7% акций компании и контролирует 15,4% ее голосующих акций до IPO. Основной акционер SoftBank Vision Fund владеет 21,5% компании, за ним следует Uber с 12,8% и Tencent с 6,8%.
Девятилетняя компания, которая приобрела в 2016 году подразделение Uber в Китае, теперь представляет собой нечто большее, чем просто платформу для вызова пассажиров. У него растущее направление деятельности, такое как прокат велосипедов, бакалея, внутригородские перевозки, финансовые услуги для водителей, электромобили и роботакси 4-го уровня, которую он определяет как «вершину нашего дизайна для будущей мобильности» за его потенциал для снижения затрат и повышения безопасности.
Диди основал дочернюю компанию по автономному вождению, которая в мае прошлого года получила 500 миллионов долларов от SoftBank. В настоящее время в подразделении работает команда из более чем 500 человек и парк из более чем 100 автономных транспортных средств.
За двенадцать месяцев, закончившихся в марте, Didi обслуживала 493 миллиона активных пользователей в год и совершала 41 миллион транзакций ежедневно.
Didi работала в убытке с 2018 по 2020 год, когда закончила год с чистым убытком в 1,6 миллиарда долларов, но сумела переломить ситуацию в первом квартале 2021 года, заработав чистую прибыль в размере 837 миллионов долларов, что было признано компанией. в первую очередь благодаря инвестиционному доходу от деконсолидации Chengxin, его инициативе по покупке продуктовой группы, сжигающей наличные деньги, и выбытию инвестиций в акционерный капитал.
Выручка за квартал также выросла более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 6,6 млрд долларов. В последнее время на долю Китая приходится более 90% доходов Didi. Компания пыталась расширить свое присутствие в десятке зарубежных стран, таких как Бразилия, где она купила местный бизнес по вызову пассажиров 99 Taxis.
В период с 2018 по 2020 год более 97% доходов компании от мобильности в Китае пришлись на долю такси, водителей и попутных машин – прибыльный бизнес, который был модернизирован после двух смертельных аварий, – составляли ничтожную долю.
Didi планирует потратить 30% выручки от IPO на совместную мобильность, электромобили, автономное вождение и другие технологии. 30% пойдет на международную экспансию, а еще 20% пойдет на разработку новых продуктов.