– Первый электромобиль, ориентированный на динамику движения
– Два варианта с разным диапазоном и выходной мощностью
BMW поспешила представить долгожданный полностью электрический седан i4 без всякой помпы. Основанный на 4-й серии Gran Coupe (который еще предстоит раскрыть), это вторая полностью электрическая модель суббренда i после iX3. К нему присоединяется электрический кроссовер iX, о котором вы можете прочитать здесь.
Что касается цифр, i4 может быть представлен с двумя вариантами трансмиссии. Топовый M50 имеет мощность 400 кВт (536 л.с.) и 795 Нм с его полноприводной компоновкой и заявленный запас хода в 510 км по циклу WLTP. Другой вариант – это eDrive40 с мощностью 250 кВт (около 336 л.с.), крутящим моментом 430 Нм и запасом хода 590 км. Обе модели имеют аккумуляторную батарею емкостью 83,9 кВтч.
Пуристам понравится, что у eDrive40 есть установка RWD, как у BMW прежних времен. BMW раскрыла данные о производительности, согласно которым M50 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды, а eDrive40 – за 5,7 секунды. Благодаря емкости быстрой зарядки постоянного тока 200 кВт, M50 можно зарядить на расстояние до 164 километров, а edrive40 – до 140 километров всего за 10 минут.
Если не считать цифр, i4 выглядит намного более приглушенным по сравнению с концептом i4, который мы видели в прошлом году. Поскольку в названии указано 4, есть реплики, взятые из 4 Series Coupe, но, имея четыре двери, мы могли бы сравнить его с еще не выпущенным 4 Series Gran Coupe.
Как и любой другой GC, i4 также имеет безрамные двери и покатую крышу. Даже фары и гладкие задние фонари позаимствованы у 4-й серии. Что трудно не заметить, так это новую массивную решетку радиатора почек, хотя BMW заявляет, что аэродинамический коэффициент составляет всего 0,24.
Он основан на новой гибкой архитектуре и оснащен электрическим приводом BMW пятого поколения. Баварский автопроизводитель заявляет, что с i4 он достиг того же уровня участия водителя, что и их обычные автомобили. В стандартной комплектации задняя ось оснащена пневмоподвеской и ограничителем пробуксовки колес, что является первым случаем для электрического полного привода.
I4 M50 также получает адаптивную подвеску M, регулируемое спортивное рулевое управление, тормозную систему M Sport и дополнительные 20-дюймовые легкосплавные диски M. BMW поручила композитору Гансу Циммеру звук IconicSounds Electric, который i4 будет издавать как обязательный на некоторых рынках.
Самым интересным элементом внутри является широкоэкранный изогнутый дисплей BMW, который расположен поверх приборной панели и объединяет полностью цифровую информационно-развлекательную систему с диагональю 12,3 дюйма и дисплей водителя с диагональю 14,9 дюйма. Его интерфейс – последняя версия операционной системы BMW 8.
Помимо сиденья с подогревом / вентиляцией, i4 также получает кожаную обивку с возможностью персонализации, пакет M Sport, окружающее освещение, звуковую систему Harman Kardon, автоматический климат-контроль и множество новых функций подключения, а также полный набор оборудования для помощи водителю.
BMW i4, который будет производиться на заводе в Дингольфинге вместе с iX, начнет поступать к покупателям в конце этого года. Цены еще не объявлены, и мы ожидаем, что i4 и iX скоро появятся в Индии.
