Немецкий автопромышленный гигант Bosch разрабатывает новую технологию, которая добавит трехмерные изображения без очков в будущие версии автомобильных цифровых дисплеев. Эти 3D-дисплеи используют пассивную 3D-технологию, которая позволяет вам не надевать очки, чтобы увидеть эффект, а также пропускает слежение за глазами, что сегодня является ключевым компонентом для большинства высококачественных 3D-дисплеев без очков.
Отказ от очков и отсутствие необходимости в том, чтобы зритель смотрел с очень определенной позиции, являются ключевыми факторами успешного внедрения технологии 3D-отображения в автомобили – по очевидным причинам. Водитель должен быть сосредоточен на дороге, и фундаментальный руководящий принцип для всех автомобильных дисплеев Curren заключается в том, что они обеспечивают доступную для восприятия информацию с одного взгляда, так что фокусировка водителя остается именно там, где и должна.
Но зачем водителю желать трехмерных визуальных эффектов на своей приборной панели или информационно-развлекательном дисплее? Что ж, Bosch говорит, что есть множество веских причин, в том числе обеспечение того, чтобы важные оповещения действительно появлялись, когда им нужно было привлечь внимание. Кроме того, парковочные камеры могут предоставлять водителю еще более точные трехмерные изображения, чтобы они действительно ощущали пространство, с которым они работают. А во время навигации руководство может предложить трехмерное представление о том, где и когда повернуть, что может устранить вопросы о том, является ли этот следующий угол действительно право угол, который вы ищете.
Это все, что может принести пользу сейчас, но это также ставка на будущее, где транспортные средства автономны, по крайней мере, часть времени, а автомобильные иммерсивные дисплеи могут быть еще большей возможностью развлекать и информировать пассажиров, пока они переправляются по своим направлениям.
По словам Босха, одна из причин, по которой они могут сделать это сейчас, по сравнению с прошлым, заключается в том, что более мощные мобильные компьютеры изменили игру для того, что они могут построить. Вместо того, чтобы, по сути, создавать множество крошечных дешевых контроллеров с недостаточным энергопотреблением, разбросанных по всему техническому стеку автомобиля, автопроизводители, как правило, стремятся к созданию одного централизованного компьютера, более мощного, который можно легко и быстро обновлять через эфир.
Компания не говорит, когда мы увидим, что эти системы действительно используются через их клиентов-автопроизводителей при отправке автомобилей, но особенно в высоком сегменте, где отличительные черты премиум-класса могут иметь все значение, это не должно быть задолго до того, как какой-то автопроизводитель приобретет погружение