В Германии принят закон, который позволит беспилотным транспортным средствам ездить по дорогам общего пользования к 2022 году, что позволит компаниям развернуть в стране роботакси и службы доставки в больших масштабах. Хотя автономные испытания в настоящее время разрешены в Германии, это позволит управлять беспилотными транспортными средствами без оператора, работающего с безопасностью человека за рулем.
В законопроекте, который на прошлой неделе был принят Бундестагом, нижней палатой парламента Германии, конкретно рассматриваются автомобили с уровнем автономии 4. Автономность уровня 4 – это обозначение Общества автомобильных инженеров (SAE), которое означает, что компьютер управляет всем вождением в определенных условиях или средах. В Германии эти автомобили будут ограничены географическими зонами.
«В будущем автономные транспортные средства должны иметь возможность ездить по всей стране без физического присутствия водителя в определенных рабочих зонах общественного дорожного движения в обычном режиме», читает законодательство. «Согласно федеральному правительству, необходимо предпринять дальнейшие шаги для ввода соответствующих систем в регулярную эксплуатацию, чтобы можно было использовать потенциал этих технологий и чтобы общество могло участвовать в них».
Законопроект еще предстоит пройти через верхнюю палату парламента или Бундесрат. В законопроект включены возможные первоначальные приложения для беспилотных автомобилей на дорогах Германии, такие как общественный пассажирский транспорт, деловые поездки и поездки с поставками, логистика, корпоративные шаттлы, которые обслуживают движение сотрудников и поездки между медицинскими центрами и домами престарелых.
Компании, желающие управлять коммерческими беспилотными транспортными средствами в Германии, должны будут придерживаться ряда других правил, таких как наличие страховки ответственности и возможность удаленного прекращения автономных операций.
Компании, уже тестирующие в Германии, могут иметь преимущество в крупнейшей экономике Европы. Argo AI, например, был тестирование своих автономных транспортных средств в инновационном центре LabCampus в аэропорту Мюнхена. В июне прошлого года компания открыла европейскую штаб-квартиру в баварском городе, а этим летом откроет свой испытательный полигон в партнерстве с Volkswagen для тестирования электрических фургонов VW ID.Buzz. Mobileye, дочерняя компания Intel, также проводит тестирование AV-устройств в Германии..
В нескольких штатах и странах США действуют правила тестирования и потенциально коммерческого развертывания. Прошлая неделя, Китайский стартап-роботакси Pony.ai стала восьмой компанией, получившей разрешение на испытания беспилотных автомобилей в Калифорнии, а Nuro – единственная компания, имеющая разрешение на коммерческую деятельность на дорогах общего пользования в штате. В Китае такие компании, как AutoX, поддерживаемая Alibaba, также тестируют автопарк без водителя на дорогах общего пользования. Законодательство Германии – это шаг за рамки тестирования в направлении интеграции в регулярный трафик.