Стартап по производству электромобилей Canoo из Лос-Анджелеса выводит на рынок свой первый автомобиль в следующем году. В понедельник компания заявила, что ее электрический микроавтобус-фургон будет доступен для покупки в 2022 году по базовой цене в 34 750 долларов без учета налоговых льгот или надстроек. В настоящее время компания принимает предварительные заказы в Соединенных Штатах на автомобиль «для повседневной жизни», а также на свой пикап с круглым верхом и многоцелевой фургон для доставки.
Хотя Canoo не сообщила цены на два других автомобиля, в нем было сказано, что поставки пикапа и производство фургона для доставки планируется начать уже в 2023 году. Клиенты могут зарезервировать модель, сделав депозит в размере 100 долларов США за автомобиль в компании. .
Стильный фургон будет представлен в четырех комплектациях, включая базовый, премиум, приключенческий и так называемый Lifestyle Vehicle Delivery. Приключенческий вариант, который является верхней комплектацией, имеет больший клиренс и более мощный профиль, еще не имеет цены. Базовая, доставка (не путать с большим многоцелевым фургоном) и премиум модели будут стоить до 49 950 долларов, сообщила компания. Компания заявила, что фургон, работающий в стиле лайфстайл, будет способен производить 300 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента при запасе хода от аккумулятора 250 миль.
Canoo выбирает другой путь, чем многие другие производители электромобилей. Все три автомобиля компании имеют одинаковую запатентованную платформу «скейтборд», в которой аккумуляторы и электрическая трансмиссия размещены на шасси, которое находится под кабиной транспортного средства. Это способствует схожему языку дизайна между автомобилями, которые имеют одинаковое широкое переднее лобовое стекло и относительно низкий профиль.
Компания особенно отличается от конкурентов своим электрическим пикапом, производство которого намечено на начало 2023 года. В отличие от конкурентов Ford и Rivian, которые подчеркивают размер и мощность своих соответствующих пикапов F-150 Lighting и R1T, пикапы Canoo меньше по размеру и более игривый. Rivian R1T имеет длину 218 дюймов, а грузовик Canoo – 184 дюйма. Canoo также заявляет, что запас хода батареи составляет более 200 миль, что намного меньше, чем у других производителей грузовиков электромобилей более 300 км. Ни одна из этих компаний не опубликовала, какой будет диапазон при буксировке.
Canoo претерпела множество преобразований с момента своего основания как Evelozcity в 2017 году. В 2019 году он был переименован в Canoo и в декабре прошлого года слился со специализированной компанией по приобретению Hennessy Capital Acquisition Corp. с рыночной оценкой в 2,4 миллиарда долларов.
Этот год выдался для компании немного сложнее. Новость в понедельник появилась менее чем через месяц после того, как компания объявила об отставке своего соучредителя и генерального директора Ульриха Кранца и генерального юрисконсульта Эндрю Вольстана. Ранее в этом году компания также потеряла своего финансового директора Пола Балчунаса и руководителя отдела разработки силовых агрегатов.
Архитектура скейтборда Canoo привлекла внимание автопроизводителя Hyundai Motor Group, который в феврале прошлого года заявил, что совместно с Canoo разработает электромобиль на основе дизайна скейтборда. Но во время телефонного разговора с инвесторами в марте Тони Акила, занявший пост генерального директора компании после ухода Кранца, сказал, что сделка практически мертва.